Archer Aviation, ticari operasyonlar için bir “basamak taşı” olan 2 kişilik gösteri uçağını ortaya çıkardı – TechCrunch

0
25

Archer Aviation, Mart 2020’de duyurulan daha büyük pilotlu beş koltuklu bir sertifika için çalışırken test için kullanacağı “Maker” adlı otonom elektrikli iki koltuklu uçağını Perşembe günü tanıttı.

Perşembe günü açıklanan uçak, şirketin 2024’te ticari faaliyete geçmesi durumunda gökyüzüne çıkacak şey değil. Ancak Archer’ın Sertifikasyon Başkanı Eric Wright, TechCrunch’a otonom bir araçla başlamanın şirketin test sürecinde daha verimli geçmesine izin verdiğini söyledi.

“ [two-seater] Maker uçak, sertifikasyon yolunda bir basamak taşıdır, ”diye açıkladı Wright. Bunun, uçuş kontrol sistemleri, elektrikli tahrik ve sertifikalı uçağa koyduğumuz şeyler hakkındaki bilgimizi ve farkındalığımızı artırmamıza gerçekten yardımcı olan bir test yatağı olduğunu söyledi. [Federal Aviation Administration] Biz onun adımlarını atarken o tasarıma güven kazanın ve elbette onlar da bu gelişmenin gerçekleşmesini izlemeye dahil olacaklar.”

Hem Maker hem de isimsiz beş kişilik uçak, teknik özelliklerinde benzerlikler taşıyor: her ikisi de “eğim rotorlu” bir tasarıma sahip, yani uçaktaki toplam 12 rotorun öndeki altısı eğilebilir. Bu yatırma mekanizması, uçağın bir helikopter gibi dikey olarak yükselmesine ve bir uçak gibi ilerlemesine izin verir.

İkisi de güvenlik amacıyla altı bağımsız pil paketine sahiptir, çünkü pillerin geri kalanı, birinin arızalanması durumunda bile çalışmalıdır. El sanatlarına saatte 150 mil hızla 60 mil menzil sağlayan bu pillerdir. Wright, iki koltuklu tasarımın 40 fit kanat açıklığına sahip olmasına ve yaklaşık 3.300 pound saat hızına sahip olmasına rağmen, daha büyük uçağın muhtemelen daha ağır olacağını söyledi.

Palo Alto merkezli şirket, Maker’ın 2.000 fitten sadece 45 desibel ses üreteceğini tahmin ettiğini söyledi. Gürültü özelliği, özellikle hava taksi hedefi olan elektrikli dikey kalkış ve iniş (eVTOL) şirketleri için önemlidir. Kitlesel evlat edinme, yalnızca uçak yeterince sessizse, hem halk hem de düzenleyiciler tarafından kabul edilebilir olacaktır.

Archer, son birkaç aydır, şirketin United ile 1 milyar dolarlık bir sipariş aldığını açıkladıktan sonra iki koltuklu yüksek kaliteli bir görüntü yayınlamak da dahil olmak üzere, Maker hakkında yavaş yavaş bilgi alıyordu. Perşembe günkü etkinlik, halkın ilk kez 3.8 milyar dolar değerindeki başlangıçtan gerçek bir uçak görebildiğini gösteriyor.

İlk uçağın neden özerk olduğu sorulduğunda, Wright, şirketin test ve doğrulama sürecinde daha verimli hareket etmesine yardımcı olacağını söyledi. Wright, “Aracın otonom olmasını sağlayarak, uçağın içindeki pilotun gerçekten onu uçurmasına gerek kalmadan işleri daha hızlı yapabilirsiniz” dedi. “Böylece uçağın girdilere verdiği tepkiye otonom bir bakış açısından çok daha hızlı, çok daha verimli bir şekilde bakabilirsiniz.”

Otonom hava taksilerinin insanları şehirler arasında taşımaya başlaması henüz yıllar olsa da, Archer, diğer eVTOL geliştiricileri gibi, uzun vadeli planında özerkliği daha büyük bir sertifika sürecini kolaylaştırmak yerine operasyonel uçaklar olarak görüyor.

Archer CEO’su Brett Adcock TechCrunch’a ayrı bir röportajda “Ulaşım üzerinde gerçekten büyük bir etkimiz olacaksa, bunu gerçekten uzun vadede pilot bir şekilde yapmayı düşünmenin gerçekten zor olduğunu düşünüyorum” dedi. “Bence pilotaj, hava sahasına girmek ve sertifika almak ve bunu temelde hemen gerçekleştirmekle ilgili olarak pazara girmenin kesinlikle doğru yolu. Sonra zaman içinde hem yolcular hem de ağ için güvenliği artırmak için otonom hava sahasına geçmenin gerçekten önemli olacağını düşünüyorum. bence [autonomy] endüstri gerçekten iyi ölçeklendiği ve büyüdüğü ölçüde kaçınılmazdır.”

Üç yaşındaki girişim, Los Angeles ve Miami’den başlayarak 2024’te ticari operasyonlara başlamayı hedefliyor. Şirketin sistem simülasyon ekibi, vertiport’larının nereye yerleştirileceğini belirlemek için Prime Radiant adlı bir simülasyon aracı kullanıyor. Bu ekip, daha sonra Aralık 2020’de Joby Aviation’a satılan Uber’in hava hareketliliği kolu olan Uber Elevate’deki eski veri bilimi başkanı tarafından yönetiliyor.

Adcock ayrıca, şirketin araç paylaşım şirketleri ile, hava taksi güzergahlarına kaçınılmaz olarak ihtiyaç duyulacak ilk ve son mil araba yolculuklarını entegre etmek için birlikte çalışma konusunda görüşmeler yaptığını söyledi.

Önerilen 2024 lansman tarihinden önce Goldstein, şirketin ortağı otomobil üreticisi Stellantis ile iki tesis üzerinde çalıştığını söyledi: biri yılda yüzlerce uçakla geleneksel havacılık hacimleri sağlayacak ve gelecekteki bir tesis. hatta daha yüksek hacim.

Goldstein, Archer’ın bir otomobil üreticisi ile benzer üretim ihtiyaçlarına sahip olduğunu, “birçok parça için hafif karbon fiber kullandığımız yerlerde, elektrik motorlarımız ve otomobillerin yaptığı gibi akülerimiz var” dedi.

CEVAP VER

Lütfen yorumunuzu giriniz!
Lütfen isminizi buraya giriniz