Bilgisayarla görme yazılımı, şehirlerin hareket etme şeklini yeniden keşfetme potansiyeline sahip – TechCrunch

0
16

Harris Lummis Katkıda Bulunan

Harris Lummis, Automotus’un kurucu ortağı ve teknik direktörüdür.

Ekim 2019’da The New York Times, New York’ta her gün 1,5 milyon paket teslim edildiğini bildirdi. Müşteriler için uygun ve dünyadaki Amazonlar için karlı olsa da, depodan müşteriye bu kadar çok kutu almak şehirler için önemli olumsuz dışsallıklar yaratıyor.

Times’ın belirttiği gibi, “Rahatlık için verilen baskı, New York City ve dünyanın çeşitli yerlerindeki kentsel alanlarda tıkanma, karayolu güvenliği ve kirlilik üzerinde büyük bir etkiye sahip.”

Bu makale yayınlandığından beri, küresel salgın e-ticareti yeni boyutlara taşıdı ve uzmanlar bu yükseliş eğiliminin yakın zamanda yavaşlamasını beklemiyor. Stratejik müdahale olmazsa, şehirlerimizi giderek artan ciddi trafik sorunları, güvenlik sorunları ve kirletici emisyonlarla karşı karşıya bulacağız.

Stratejik müdahale olmazsa, şehirlerimizi giderek artan ciddi trafik sorunları, güvenlik sorunları ve kirletici emisyonlarla karşı karşıya bulacağız.

Aynı hayal kırıklıkları, onlarca yıldır şehir yollarını da rahatsız ediyor. Bununla birlikte, teknoloji nihayet yetişiyor ve yoğun şehir caddelerinde kalabalıklaşma, kirlilik ve park yaptırma sorunlarının üstesinden gelmek için yeni araçlar sağlıyor.

Neredeyse her zaman olduğu gibi, etkili bir çözüm önce soruna yol açan ayrıntılı koşulları anlamakla başlar. Bu durumda, sorunu değerlendirmenin basit bir yolu, kaldırım kenarındaki park ve sokak trafiğini sokak lambası kameraları kullanarak gözlemlemektir.

Kamusal alanları izlemek için kameralar kullanmak, ölümcül mahremiyet savunucularının öfkesini hemen tetikleyebilir (kendimi onların arasında görüyorum), bu yüzden benimki gibi şirketler ürün geliştirmeye tasarım yoluyla gizlilik yaklaşımı benimsedi. Teknolojimiz videoyu gerçek zamanlı olarak işler ve her türlü görüntü verisini dahili olarak veya kamu görevlilerine sunmadan önce yüzleri ve plakaları tanınmayacak şekilde bulanıklaştırarak gözetim amacıyla olası kötüye kullanımla ilgili endişeleri giderir.

Bu kameraların amacı, gözetlemek değil, gerçek dünyadaki şehir sokaklarından elde edilen somut verilerden yararlanarak, önemli içgörüler ve kaldırım kenarında güç otomasyonları oluşturmaktır. Automotus’un bilgisayarla görme yazılımı, şehirlerin caddelerindeki yukarıda bahsedilen ticari araç selini yönetmelerine yardımcı olmak için zaten bu modeli kullanıyor.

Bu teknoloji, park devrini optimize etmek ve teşvik etmek için de kullanılabilir. Bir araştırmaya göre, New York City’deki sürücüler, boşa harcanan zaman, yakıt ve emisyonlarda sürücü başına 2,243 $ ‘lık bir maliyetle park yeri aramak için yılda ortalama 107 saat harcıyor ve bu da şehre toplam 4,3 milyar dolarlık maliyeti temsil ediyor. Benzer savurgan dinamikler Amerika’da ve dünyada ortaya çıkıyor. Kentler, kaldırım kenarı alanı talebi etrafında kapsamlı veriler toplayarak, kaldırım alanı arzı ile araçların fiilen kullanma şekli arasında uygun hizalamayı sağlayan park politikaları tasarlayabilir.

Loyola Marymount Üniversitesi kampüsünde koştuğumuz bir pilotta, park yeri arayan sürücülerin neden olduğu trafik, verilerimiz park politikasını ayarlamak için kullanıldıktan sonra% 20’den fazla düştü. Park etmeyi optimize etmek için verilerin kullanılması, daha verimli bir ciro, bir noktaya gitmek için daha az zaman harcanması ve daha az trafik gecikmesi ile sonuçlanır. Gerçek zamanlı park kullanılabilirliği verileri, sürücüleri bir uygulama veya API aracılığıyla açık park alanlarına yönlendirmek için de kullanılabilir.

Şehir planlamacılarını, kaldırım kenarı faaliyetlerinin tüm biçimleri hakkında doğru ve güncel bilgilerle donatarak, bordürlerini yöneten zamansal ve mekansal kalıpları tam olarak anlamalarını sağlıyoruz. Bu, planlayıcılara şehirlerinin özelliklerine göre uyarlanmış kaldırım kenarı politikası hakkında bilinçli kararlar vermeleri için ihtiyaç duydukları bilgileri verir.

Birdenbire, “Burada kaç tane araç selamlaması düşüyor?” ve “Kimin dağıtım kamyonları Salı sabahı çift park ediyor?” cevaplamak önemsiz hale geliyor. Politikaya rehberlik etmek için belirsiz buluşsal yöntemlerin kullanıldığı günler geride kaldı; Bu yeni bilgi zenginliği, yolcu park yerleri, özel teslimat bölgeleri ve araç çağırma alanlarının yanı sıra park için en uygun ücretler, ihlaller için uygun cezalar ve çok daha fazlası hakkında kesin ve etkili kararları mümkün kılar.

Bu teknoloji aynı zamanda teslimat şirketleri için bir kazançtır. Teslimat filoları, gerçek zamanlı ve tahmini park kullanılabilirliği hakkında verilere sahip olduğunda, bu, rota verimliliğini artırarak paradan tasarruf etmelerini sağlayabilir. Para cezaları yoluyla kaldırım kullanımı için ödeme yapmak yerine, teslimat şirketleri kaldırımda geçirdikleri süre için bir fatura alabilirler (vergiden düşülebilir bir gider, ekleyebilirim).

Ohio, Columbus’ta yapılan bir araştırma, belirlenmiş yükleme bölgelerinin çift park ihlallerini% 50 ve kaldırımdaki ticari araç süresini% 28 azalttığını buldu. Teslimat verimliliğinin radikal bir şekilde artırılması, FedEx ve Amazon gibi şirketler için tasarruf anlamına gelir ve bu şirketler daha sonra kaldırım erişimi için adil ücretler ödeyebilir ve bu tasarrufları tüketicilere aktarabilir.

Birbiriyle ilişkili birkaç trend, mevcut anı, yeni teknolojiyi sokaklarımıza ve kaldırımlarımıza uygulamak için özellikle uygun bir zaman haline getiriyor. Pandemi öncesi pek çok şehir, vatandaşlar araç paylaşımlarını kullanmaya yöneldikçe, parktan elde edilen gelirde düşüş yaşandı. Şimdi, binlerce Amerikan belediyesi COVID-19’un ardından büyük bütçe açıkları bekliyor. Aynı zamanda, Dünya Ekonomik Forumu’ndan bir rapor, ticari teslimat araçlarının sayısının 2030 yılına kadar şehir içi şehirlerde% 36 artacağını öngörüyor. Araştırmamız, park ihlallerinin% 50’den fazlasının zorla yapılmadığını ve ticari amaçla işlendiğini gösteriyor. Araçlar.

Columbus’un 2016 federal Smart City Challenge’ı kazanması tesadüf değil. Eski Başkan Barack Obama, 2015’teki “Akıllı Şehirler” girişiminin bir parçası olarak 160 milyon doların üzerinde taahhütte bulunduğunda, programın ana hedefleri arasında tıkanıklığı ve kirliliği azaltmak vardı. Park etme ve kaldırım alanının daha iyi yönetimi, bu amaçlara ulaşmak için çok önemli araçlardır. Eski Başkan Donald Trump, devasa bir altyapı planı için kampanya yürütmüş olsa da, bu alandaki vaatleri yerine getirmesi en iyi ihtimalle karışıktı. Federal desteğin olmamasına rağmen, şehir merkezinin kalbinde sıfır emisyonlu bir dağıtım bölgesi pilotu olan Santa Monica gibi şehirlerde şu anda umut verici girişimler var.

Başkan Joe Biden, Amerika’nın hem iklim değişikliğiyle mücadele etmek hem de kentsel ulaşımı modernize etmek için ihtiyaç duyduğu altyapıyı inşa etme planının ana hatlarını açıkladı. Bu plan, elektrikli araçlar için 500.000 halka açık şarj istasyonunu içermektedir; şehirlerimizde sürücülerin, yayaların, bisikletlilerin ve diğerlerinin yolu güvenli bir şekilde paylaşmasına izin veren değişiklikler; ve kritik temiz enerji çözümlerine yatırım.

Bordür yönetimi teknolojisi, federal ve yerel hükümetlerin şehirlerdeki kirliliği azaltmak ve yaşam kalitesini iyileştirmek için yararlanabileceği piyasadaki seçeneklerden biridir. Gelen yönetim, kentsel mobilite sorunlarının çözümüne yönelik bu yeni yaklaşımı savunmaya istekliyse, Amerika’nın altyapısı sadece modernize edilmekle kalmayacak, aynı zamanda geleceğe de hazır hale gelecektir.

Ben, bu yenilenmenin gerçekleşmesini umuyorum; milletimizin sağlığı, güvenliği ve paylaşılan refahı buna bağlıdır.

CEVAP VER

Lütfen yorumunuzu giriniz!
Lütfen isminizi buraya giriniz