Brexit, Britanya’daki havayolu virüs sıkıntısını artırıyor

0
17

Ryanair ve EasyJet gibi gösterişsiz havayolları, ağırlıklı olarak Avrupa Birliği genelinde uçan müşterilere dayanan iş modellerinden önemli ölçüde etkileniyor.

Zaten koronavirüs salgını tarafından cezalandırılan Birleşik Krallık’ta faaliyet gösteren havayolları, Brexit sonrası Avrupa Birliği’ni geçerken engellerle karşı karşıya ve hissedarları bunun bedelini ödüyor.

İngiltere’nin AB’den yaptığı resmi boşanma öncesinde varılan ticaret anlaşması, ikisi arasındaki uçuşların eskisi gibi devam etmesine izin veriyor.

Ancak yüzde 50’den az AB merkezli hissedarı olan havayolları için, Avrupa Birliği içindeki uçuşlar 2021’in sonuna kadar yeni bir anlaşma gerektiriyor.

Bernstein analisti Daniel Roeska, “Bu Avrupa içi trafik haklarına erişmeye devam edebilmek için, havayollarının çoğunluğa sahip olduklarını ve Avrupalılar tarafından kontrol edildiğini kanıtlamaları gerekiyor” dedi.

Ryanair ve EasyJet gibi gösterişsiz havayolları, Fransız ve Alman turistler gibi Avrupa Birliği’ndeki müşterileri İspanya ve Yunanistan’daki tatil yerlerine uçurmaya dayanan iş modellerinden önemli ölçüde etkileniyor.

‘Ek maliyetler’

Bağımsız havacılık analisti John Strickland, İngiltere’nin 4,5 yıl önce AB’den çıkma lehine oy vermesiyle, değişikliklere “hazırlık yapmak için yeterli zamanın olduğunu” söyledi.

Bununla birlikte, küresel havacılık sektörünün COVID serpintisi nedeniyle büyük kayıplar yaşadığı bir dönemde, hissedar mülkiyetinde gerekli değişikliklerin “ek maliyet ve karmaşıklık eklediğini” söyledi.

Strickland AFP’ye verdiği demeçte, “Bu tür (mülkiyet) kısıtlamaları diğer pek çok sektörde mevcut değildir.”

“Güvenlik ve güçlü rekabetin sağlanması öncelikli odak noktaları olmalı, mülkiyet sınırlamaları olmamalıdır.” Dedi.

AB dışı mülkiyeti yüzde 50’nin altında sınırlamanın yanı sıra, British Airways-ana şirketi IAG, bağımsız yöneticilerinin çoğunun blok içinden olması gerektiğine karar verdi.

Ryanair, kısıtlamaların kapsamını açıklayarak, AB dışındaki hissedarlarının “şirketin herhangi bir genel toplantısına katılma, konuşma veya oy kullanma hakkına sahip olmayacağını” belirtti.

Bu arada EasyJet, “AB dışı mülkiyet, uzun süreli bir süre boyunca izin verilen maksimum değeri aşmaya devam ederse”, havayolunun “AB dışı hissedarları satmaya zorlamasına izin veren maddelerinin mevcut hükümlerini etkinleştirme hakkını saklı tuttuğunu belirtir. . AB vatandaşlarına hisse “.

AB paydaşları şu anda EasyJet’in toplam yüzde 47,5’ine sahipken, eşiğin biraz altında, havayolu henüz hisselerinin satışını zorlamadı.

Strickland, “Bazı havayolları hisselerin satılmasını isteyebileceklerini belirttiler, ancak bu bir amaç değil,” dedi.

“Maliyet ve idari yük ekleyen herhangi bir şey hoş karşılanmaz, ancak rekabet gücü üzerinde gözle görülür bir etkisi olmayacaktır.”

Havayolları, Brexit’in ardından Britanya ve Avrupa Birliği’nde uçmaya devam etmek için yeni işletme ruhsatlarına duyulan ihtiyaç nedeniyle zaten maliyetlere katlandı.

Borsa brokerleri Hargreaves Lansdown’da analist olan Susannah Streeter, “Brexit’in etkileri çözüldükçe noktalı olarak işaretlenecek ve geçilecek birçok şey gibi, yeni sahiplik kurallarının gevşetilebileceğine dair spekülasyonlar var” dedi.

“Bu arada bu, devam eden koronavirüs krizinin ortasında havayollarının uğraşmak zorunda kaldığı bir başka baş ağrısıdır.”

British Airways’in ebeveyni, karantina sonrası uçuşları kesecek

© 2021 AFP

Alıntı: Brexit, İngiltere’deki (2021, 14 Ocak) 14 Ocak 2021’de https://techxplore.com/news/2021-01-brexit-airline-virus-woes-britain.html adresinden alınan havayolu virüs sorunlarına katkıda bulunuyor.

Bu belge telif haklarına tabidir. Özel çalışma veya araştırma amacına yönelik herhangi bir adil işlem dışında, yazılı izin olmaksızın hiçbir bölümü çoğaltılamaz. İçerik yalnızca bilgi amaçlı sağlanmıştır.

CEVAP VER

Lütfen yorumunuzu giriniz!
Lütfen isminizi buraya giriniz