FlixMobility, ABD’deki otobüsleri ve diğer ulaşım araçlarını ikiye katlamak için 3 milyar dolarlık bir değerlemeyle 650 milyon dolardan fazla artırdı – TechCrunch

0
28

Dünyanın dört bir yanındaki tüketiciler yavaş yavaş yeniden hareket etmeye başlarken – ve yeni Covid-19 vaka dalgalarının bunu geri almayacağına parmak bastı – isteğe bağlı toplu taşıma hizmetlerindeki büyük oyunculardan biri onlarla birlikte hareket etmek için bir büyüme turu duyuruyor . FlixBus otobüs ağının ve FlixTrain demiryolu hizmetinin ana şirketi olan FlixMobility, Münih merkezli şirkete 3 milyar doların üzerinde değer veren G Serisi bir finansman turunda 650 milyon dolardan fazla kapattı.

André Schwämmlein ile birlikte şirketin kurucularından ve ortaklarından Jochen Engert, bugün erken saatlerde yaptığı basın toplantısında, turu öz sermaye ve borcun “dengeli” bir karışımı olarak nitelendirdi ve planın fonları her iki taraf için de kullanmak olacağını söyledi. ABD pazarında ve Avrupa genelinde ağını genişletmek.

Yeni destekçi Canyon Partners, mevcut yatırımcılar General Atlantic, Permira, TCV, HV Capital, Blackrock, Baillie Gifford ve SilverLake ve kurucuların hepsi bu tura katıldı, ki bu da fazla abone oldu, şirket, belki de kesin bir açıklama yapmamasının bir nedeni olduğunu söyledi. büyüyebileceği için üzerinde rakam; diğer sebep ise, borçla birlikte, şirketlerin gerektiğinde kolayca daha fazla borç alabilmesidir.

Turun boyutu ve artırılan değerleme – FlixMobility’nin 2019’da en son yükseltilmesinden bu yana 1 milyar dolar arttı – FlixMobility’nin pandemi dalgalanmasından nasıl çıktığının cesur işaretleri ve yatırımcıların hırslarını destekliyor. Ulaşım ve turizm sektörlerindeki diğerleri gibi, FlixMobility de geçen yıl iş dünyasının esasen durma noktasına geldiğini ve daha parlak günleri beklemek üzere bir bekletme düzenine soktuğunu gördü. Büyüklüğü hakkında sağladığı rakamların – 2019’da şirketle seyahat eden 62 milyon yolcunun – pandemiden önce geldiğini söylüyor.

“COVID-19 [pandemic] Schwämmlein gazetecilerle yaptığı bir konuşmada, “herhangi bir mobilite şirketi için en muazzam, en zorlu zaman oldu” dedi ve “belli ki bu da işimizi çok ağır şekilde etkiledi.” Şirket, güvenlik önlemleri aldı ve hatta Portekiz ve Birleşik Krallık gibi belirli ülkelerde bazı rotaları genişletti, ancak geçen yıl esas olarak hizmetleri azaltmak veya tamamen durdurmak zorunda kaldı. “Müşterilerimize teslim ettiğimiz şeyden çok gurur duyabiliriz” diye ekledi.

Ancak şirketin bunun yerine “tünelin sonundaki ünlü ışığa” odaklanmaya çalıştığını da sözlerine ekledi.

“Pandemi durumunun iyileştiğini, aşıların giderek daha fazla arttığını ve hücuma dönme zamanımızın geldiğini görüyoruz” diye devam etti. “ABD, şu anda ABD, AB’deki rezervasyonlarda COVID öncesi rakamların üzerinde olduğumuz anda lider durumda ve genel olarak Avrupa pazarları bir ila iki aylık bir gecikmeyle şimdi toparlanıyor. Bu nedenle, seyahat ve hareketliliğin toparlandığı yaz etkileri konusunda çok iyimseriz, uluslar iyi ilerliyor.”

FlixBus ABD’den MD Pierre Gourdain, şirketin ABD filosuna daha fazla otobüs eklemeyi hedeflediğini ve 4 Temmuz’a kadar FlixBus’un ülkede pandemi öncesi olduğundan daha büyük olmasını beklediğini söyledi.

Daha az net olan şey ise yeni FlixBus’un nasıl bir şekil alacağı. Şirket, 2019’da, bazılarının otobüsler ve trenler için “Uber” olarak tanımladığı ağının, FlixMobility’nin hizmetleri altında çalışan araçlara sahip olmadığını, yaklaşık 29 ülkeye hizmet verdiğini ve 300 ile nasıl çalıştığını anlattı. bağımsız otobüs ve tren ortakları, 2.000’den fazla varış noktasına günde yaklaşık 350.000 bağlantı sağlıyor. Bu ortaklardan bazılarının geçen yıl kaçınılmaz olarak ortadan kaybolmasıyla birlikte, büyük bir soru, şu anda çok sayıda borç sermayesi ile donanmış olan FlixMobility’nin, üzerlerindeki boşlukları doldurma birincil amacının yanı sıra, araçların işletilmesinde daha sıkı bir rol almaya çalışıp çalışmayacağı olacaktır.

Gelmek için daha fazla.

CEVAP VER

Lütfen yorumunuzu giriniz!
Lütfen isminizi buraya giriniz