Furosystems Aventa e-bisiklet incelemesi: buz kırıcı

0
20

Aventa, sırrı olan yeni bir elektrikli bisiklettir: Temiz tasarımına rağmen pili çıkarılabilir.

Londra merkezli Furosystems, Aventa serisi pedal destekli e-bisikletleri Avrupa pazarına sundu. Covid ve Brexit’in çifte felaketi gereksiz komplikasyonlar yaratırsa, bu yılın sonlarında veya 2022’nin başlarında daha güçlü bir ABD modeli planlanıyor.

Aventa üç varyasyonda satılır ve ilk teslimatları Mart ayı ortasında başlar. Her model, tipik şehir içi ulaşım için gerekli tüm aksesuarları içerecek şekilde fiyatlandırılır: çamurluklar, zil, bagaj rafı, destek, ön ve arka lambalar. Standart Aventa, 1.799 € karşılığında 10.4Ah 375Wh pil, hidrolik disk frenler ve tam boyutlu LCD ekranla birlikte gelir. Daha fazla menzil istiyorsanız, 1,999 € ‘ya mal olan ve daha büyük 14Ah 504Wh bataryaya sahip olan Aventa Max’i tercih edebilirsiniz. Aventa Pure, giriş seviyesi modeldir. Mekanik disk frenler, küçük bir 7.8Ah 281Wh pil ve minyatür bir LCD ekranla özellikleri düşürür. Bu aynı zamanda fiyatı 1.599 € ‘ya düşürür, bu da Cowboy’dan (2.290 €’ dan başlayan) ve VanMoof’tan (1.998 € ‘dan başlayan) e-bisikletler ve Muto gibi şehir bisikletleri (1.799 €’ dan başlayan) ile karşılaştırıldığında avantajlıdır.

Geçtiğimiz ay donmuş Amsterdam’da test ettiğim giriş seviyesi Aventa Pure modeli.

Yıllardır ilk kanal donuyor, öyleyse neden olmasın?

İyi şeyler

Temiz bir tasarıma sahip çıkarılabilir pil Paranın karşılığını fazlasıyla verir Akıcı, çoğunlukla sessiz sürüş

Kötü şeyler

Giriş seviyesi bileşenler Sert sele Prestij olmadan büyük logo

Verge, her zaman uygun fiyatlı ve çekici elektrikli banliyö bisikletlerinin peşindedir. Ancak saygın şirketlerden olmaları gerekiyor. Sonuçta, günlük kullanım için tasarlanmış bir e-bisiklete birkaç bin dolar harcayacaksanız, Amazon veya Indiegogo’daki bir gece uçuş operatörü tarafından satılmadan, yıllarca güvenilir ve servis edilebilir olması daha iyi olur. Bu, bir garanti talebinde bulunmanız gerektiği anda iflas eder.

Furosystems, kalıcı gücü olan bir şirket gibi görünüyor. Aventa lansmanı öncesinde yatırımcılardan yakın zamanda 750.000 £ (yaklaşık 1 milyon $) para topladı. Bu, Rad Power Bikes (150 milyon dolar), VanMoof (40 milyon dolar), Cowboy (26 milyon dolar) ve Super73 (20 milyon dolar) tarafından yapılan son finansman turları ile karşılaştırıldığında peni, ancak CEO Eliott Wertheimer bana şirketin daha önce kârlı olduğunu söyledi. Kasım ayı finansman turu. Yeni Aventa e-bisikletlerine ek olarak, Furosystems zaten Fuze scooter ve Furo X katlanır e-bisiklet satıyor.

Wertheimer’e göre Furosystems, geçen yıl İngiltere’deki satışlarının yüzde 60’ını gerçekleştirdi ve geri kalan yüzde 40’ı Fransa ve İtalya’da paylaştı. Bu yıl şirket, Belçika, Almanya ve Hollanda’ya genişleyerek satışlarını yaklaşık 3.000 birimden 10.000’e çıkarmayı planlıyor. Aventa e-bisikletleri, dünyanın dört bir yanından gelen bileşenlerle Portekiz’de üretiliyor. Wertheimer bana nihai hedefinin her parçayı kendileri tasarlamak ve üretmek olduğunu, ancak bunu şimdi yapmanın çok maliyetli olacağını söylüyor.

Kelepçeli arka lamba ve çabuk açılan sele gövdesi.

250W / 500W Bafang göbek motoru.

Anahtarlı pil.

Pil, geriye doğru yerleştirilmiş, ama anladınız.

Test ettiğim Aventa Pure e-bisiklet, Avrupa yolları için üretildi. Bu, 250W sürekli güç (ve 500W tepe) ve 25 km / saat (15.5 mil / saat) maksimum hıza sahip bir motor demektir. Bu hız, sıkışık şehir merkezlerinde gayet iyi, ancak ıssız yollarda veya herhangi bir uzak mesafeden korunan kırsal bisiklet yollarında gidip gelenler için çok yavaş. Unutmayın, bu Aventa’nın değil, Avrupa ulaşım politikasının eleştirisidir.

25 km / s hız sınırı, buna izin veren pazarlar için geçersiz kılınabilir.

Furosystems, LCD ekranı çevreleyen düğmelere sadece birkaç dokunuş gerektiren “yerel düzenlemelere uymak için” hız sınırını geçersiz kılmak için talimatlar sağlar. Bu ince ayar ile Aventa’nın sürücünün boyutuna bağlı olarak 32 km / s ile 36 km / s arasında en yüksek hıza ulaşacağı güvenilir bir şekilde söylendi. Ama bu inceleme için iyi bir çocuktum. Hız kesmenin yasal (ve heyecan verici) olduğunu onaylarken, polisin Avrupa’daki şehirlerde yasadışı olarak hızlı e-bisikletleri giderek daha fazla çökertmesi nedeniyle testlerim için Avrupa sınırları içinde kaldım.

Furosystems, Aventa Pure’ın 281 Wh pilinin 40 km’den (25 mil) fazla menzile sahip olduğunu söylüyor. Testlerimde, kesintisiz kırsal yolların uzun yollarında, genellikle 25 km / s’den daha yüksek hızlarda pedal çevirdiğim için bu tahminin çok ötesine geçtim. Pedallara güç sağlamaya gerek olmadığından bu hızlarda motor sadece rölantide çalışıyor. Sonuç olarak, pilim, pedal destekli maksimum beş seviyede sürülmesine rağmen 47 km (29.7 mil) sürüşten sonra hala yüzde 50’den fazla dolu olduğunu söylüyor.

Aventa’da herhangi bir gaz kelebeği veya artırma düğmesi bulunmasa da, arka tekerlek göbeğine takılan sağlam küçük Bafang motoru, bulabildiğim en dik tepeleri (San Francisco dikine yakın hiçbir yerde olmayan) düzleştirebildi. 500W maksimum güç üretir.

Dur-kalk trafikte sürerken, daha pahalı e-bisikletlerde bulacağınız gibi herhangi bir tork sensörünün olmamasına rağmen, pedalların her aşağı vuruşunda güç sorunsuz ve eşit bir şekilde sağlanır. Düz yüzeylerde, Shimano Altus vites değiştiricinin izin verdiği dokuz hızı zar zor kullandım. Ancak bu vitesler, yokuşlarda ağır yükler altında başlamaya çalışırken veya en yüksek hızlarda biraz egzersiz yaparken kesinlikle işe yaradı.

Aventa, sürücüyü, uzun engebeli mesafelerde düzenli olarak gidiyorsanız değiştirmek isteyeceğiniz bir seleye yaslanmış şekilde biraz sportif bir öne oturtuyor. Yolculuk neredeyse sessiz, bulabildiğim en engebeli tuğlalı yollardan bazılarının üzerinden geçerken sadece ince bir çıngırak tarafından kesiliyor. Çıngırakın tam kaynağını tam olarak belirleyemememe rağmen, pil takılı olmadan sürdüğümde kayboldu.

Pili çıkarmak, aşağı tüpün tabanındaki bir anahtarla yerine kilitlendiğinden, kolay ama garip bir prosedürdür. Çıkartmak için bisikletin kararsız bir şekilde yere yatırılması gerekir. Bisikleti baş aşağı da çevirebilirsiniz, ancak 16,5 kg (36 pound) ağırlığındaki Aventa, tam yüklü bir e-bisiklet için nispeten hafif olabilir, ancak kesinlikle hafif değildir. Bununla birlikte, pili kapalı alanda şarj etmek için çıkarabilmek, dar merdivenlerden bir apartmana kadar büyük bir e-bisikleti taşımak için yer veya güce sahip olmayan birçok şehir sakini için bir gerekliliktir.

Daha iyi kablo yönetimine sahip en iyi görüntü, Aralık ve Ocak aylarında satılan inceleme bisikletine kıyasla bugün alıcıların Mart ortasında alacağı şeydir.

Şimdi, kablo yönetimi hakkında. İnceleme için gönderilen Aventa Pure e-bisiklet, benim beğenime göre çok fazla açıkta kablo ve konektöre sahip. Neyse ki, bugün bir Aventa için ön sipariş veren herkes için düzeltildi, çünkü Mart ortasından itibaren teslim edilmek üzere şu anda üretilmekte olan bisikletler, kabloları çerçeveden geçirecek. Entegre kablolama kesinlikle daha iyi görünse de, inceleme bisikletimdeki açıkta kalan kablolar ve konektörler onu daha modüler hale getiriyor ve bu nedenle bir parçanın değiştirilmesi gerektiğinde bakımı daha kolay hale getiriyor.

İnceleme birimim, örneğin beceriksiz bir kuryenin neden olduğu parçalanmış bir farla geldi. Furosystems bana, bir çift vidayı açıp hasarlı ünitenin klipsini açarak kendim kurabileceğim yeni bir montaj gönderdi. Tüm iki dakika sürdü. Onarım kolaylığı, sofistike bir küresel onarım ağına sahip olmayan, doğrudan tüketiciye hizmet veren genç bir şirket için önemli bir husustur. Bozuk bir e-bisikleti servis için yabancı bir ülkeye göndermek hiç kimse için, en azından sahibi için eğlenceli değildir. VanMoof S3’ü erken benimseyenlere sorun.

Wertheimer bana Furosystems’in sürekli yinelediğini ve müşteri geri bildirimlerini aldığını ve müşteri anketleri güçlü bir tercih önerirse harici kablolamaya geri dönmeye istekli olduğunu söyledi.

Izgara Görünümü

Diğer önemli özellikler ve gözlemler:

Yaklaşık 4,5 saatte veya daha yüksek kapasiteli pille Aventa Max satın alırsanız 7 saate kadar şarj olur. Alüminyum çerçeve, 165 cm (5 fit 4 inç) ile 195 cm (6 fit 4 inç) ve 120 kg (265 pound) arasındaki sürücülere sığabilir. Aventa Pure’daki aydınlatma kiti, ekran pedinden kontrol edilebilen (aynı zamanda LCD’nin arka ışığını da kontrol eden) entegre bir ön ışığa sahiptir. Arka kıskaçlı lamba manuel olarak çalıştırılmalıdır. Mini LCD ekran pil seviyesini, km / sa veya mph cinsinden hızı ve gidilen mesafeyi göstermek için uygundur. Bluetooth veya bir uygulama yok ki benim için sorun değil – Aventa, LCD’nin altındaki bir düğme ile açılıyor. Downtube’da basılan dev logodan nefret ediyorum. Anlıyorum, şirket genç ve tanınırlık kazanması gerekiyor, ancak bu, (henüz) prestiji olmayan bir marka için yuvarlanan bir reklam panosuna dönüşen alıcıya ait. Bir görgü tanığı bana bunu bir bisiklet paylaşım girişiminden alıp almadığımı sordu. Ugh, aşağılama. Pil yanlışlıkla geriye doğru takılabilir. Ekleme aptal geçirmez hale getirmek için gerçekten anahtarlanmalıdır (merhaba, ben bir aptalım). Hızlı serbest bırakılan ön tekerlek ve sele gövdesi kullanışlıdır, ancak hırsızlar için de mıknatıslardır. Orada dikkatli ol.

Giriş seviyesi Aventa Pure, banliyö e-bisikletleri için bir nevi referans noktası haline gelen VanMoof S3’ten 400 € daha düşük bir fiyata gelen çok fazla bisiklet. Aventa Pure ayrıca S3’ten farklı olarak çıkarılabilir bir pile sahiptir ve bu birçok alıcı için büyük bir fark yaratabilir. Doğru, Aventa Pure 2.000 € ve üzeri premium e-bisikletlerde bulacağınız tüm gee-whiz özelliklerine sahip değil. Ancak entegre güvenlik, hırsızlıktan kurtarma, evde servis, çarpışma algılama ve en az kirlenmiş bisiklet rotalarını önerebilen uygulamalar gibi pahalı özellikler, sonuçta sadece hoş özelliklerdir, elektrikli bisikletin kritik işlevleri değildir.

Furosystems Aventa Pure, yolcular için çekici, ucuz ve çıplak kemikli bir e-bisiklettir. Sizi A noktasından B noktasına götürecek ve güvenli ve güvenilir bir şekilde ve muhtemelen geleceğe götürecektir. Ve dürüst olmak gerekirse, daha neye ihtiyacın var?

Aventa Pure, e-bisiklet yolculuğuna giriş yapmak isteyenler için harika bir buz kırıcıdır.

Fotoğraflar Thomas Ricker / The Verge

Vox Media’nın bağlı ortaklık ortaklıkları vardır. Bunlar editoryal içeriği etkilemez, ancak Vox Media bağlı kuruluş bağlantıları aracılığıyla satın alınan ürünler için komisyon kazanabilir. Daha fazla bilgi için etik politikamıza bakın.

CEVAP VER

Lütfen yorumunuzu giriniz!
Lütfen isminizi buraya giriniz