Google, İtalya’da Android Auto’ya kıyasla 123 milyon dolarlık rekabet cezası aldı – TechCrunch

0
37

Google, baskın bir pazar konumunu kötüye kullandığı için İtalya’nın antitröst gözlemcisi tarafından 100 milyon Euro’nun (~ 123 milyon $) biraz üzerinde para cezasına çarptırıldı.

Durum, Google’ın mobil işletim sisteminin araç içi kullanım için tasarlanmış değiştirilmiş bir sürümü olan Android Auto ile ve özellikle Google’ın platforma erişimi, enerji şirketi Enel X Italia tarafından yapılan JuicePass adlı bir elektrikli araç şarj uygulamasına nasıl kısıtladığı ile ilgilidir.

Android Auto, sürücülerin ön panele monte edilmiş bir ekran aracılığıyla bir dizi ilgili uygulamaya (haritalar ve müzik akışı hizmetleri gibi) doğrudan erişmesine olanak tanır. Ancak Enel X Italia’nın JuicePass uygulaması, Google’ın erişim izni verdiği üçüncü taraf uygulamalardan biri değildi.

Uygulamaya Android platformunun akıllı telefon sürümü üzerinden erişilebilir – ancak elbette bir sürücü direksiyondayken telefonuna ulaşmamalıdır. Bu nedenle, Android Auto üzerinden erişimin engellenmesi, ilgili kullanımda önemli bir engel oluşturur.

Google’ın JuicePass pazarındaki kısıtlaması, İtalya’nın rekabet gözlemcisinin dikkatini ve şimdi de öfkesini çekti.

AGCM bugün, Google’ın Avrupa Birliği’nin İşleyişine İlişkin Antlaşmanın 102. Maddesini ihlal ettiğini ve platform aracılığıyla JuicePass’i kullanıma sunma emrini verdiğini söyledi.

Ayrıca, Google’ın diğer üçüncü taraf uygulama geliştiricilerine Android Auto ile aynı birlikte çalışabilirliği sağlaması gerektiğini söylüyor.

Yetkili, elektrikli araç şarjı için bazı temel hizmetler sunan (şarj noktalarına yön bulma ve yol tarifi alma gibi) Google Haritalar uygulamasının Android Auto aracılığıyla kullanılabildiğine ve gelecekte ödemeler gibi doğrudan rekabet özellikleri içerebileceğine dikkat çekiyor.

“Otoritenin bulgularına göre Google, Enel X Italia’nın JuicePass uygulamasının Android Auto ile uyumlu bir sürümünü geliştirmesine izin vermedi; bu, uygulamaların kullanıcı güvenli bir şekilde araç kullanırken kullanılmasına izin veren belirli bir Android özelliği ve dikkat dağınıklığının azaltılması, gereklilikler, ”diye yazıyor AGCM, yaptırımı duyuran bir basın bülteninde [translated to English using Google Translate]. “JuicePass, bir şarj istasyonu bulmadan şarj seansını yönetmeye ve istasyonda bir yer ayırmaya kadar, elektrikli araçların şarj edilmesi için geniş bir hizmet yelpazesi sağlıyor; bu son işlev, kullanıcı ona ulaştığında altyapının fiili kullanılabilirliğini garanti eder.

“Google, Enel X Italia’nın Android Auto ile birlikte çalışabilirliğini reddederek, son kullanıcıların elektrikli bir aracı sürerken ve şarj ederken Enel X Italia uygulamasından yararlanma olasılıklarını haksız bir şekilde sınırladı. Google, sonuç olarak, Android Auto’da çalışan ve elektrikli araç şarjı için işlevsel hizmetler sağlayan, şu anda şarj noktalarına ulaşmak için yol tarifi bulma ve alma ile sınırlı, ancak gelecekte rezervasyon ve ödeme gibi diğer işlevleri de içerebilecek kendi Google Haritalar uygulamasını tercih etti. . “

Google, herhangi bir yanlışlığı reddeder ve emre karşı çıktığını söyler. Ancak itiraz etme niyetinde olup olmadığını teyit etmedi.

Teknoloji devi, uygulamaların Android Auto’ya erişimine getirdiği kısıtlamaların sürücülerin dikkatinin dağılmamasını sağlamak için gerekli olduğunu iddia ediyor. Ayrıca bize platformu zaman içinde daha fazla uygulamaya açtığını da söyledi – artık “binlerce” ile uyumlu.

Niyetinin kullanılabilirliği artırmaya devam etmek olduğunu ekledi.

Google, Enel X Italia’nın elektrikli araçları şarj etme uygulamasının neden erişim izni verdiği “binlerce” arasında olmadığı konusunda yorum yapmadı.

AGCM’ye göre, Enel X Italia’nın uygulaması iki yıldan fazla bir süredir Android Auto’dan çıkarıldı.

İşte Google’ın beyanı:

“Android Auto’nun bir numaralı önceliği, uygulamaların sürüş sırasında güvenli bir şekilde kullanılmasını sağlamaktır. Bu nedenle, şu anda desteklenen uygulama türleri hakkında katı yönergelerimiz var ve bunlar sürücü dikkat dağınıklığı testlerine ve düzenleme ve endüstri standartlarına dayanıyor. Binlerce uygulama zaten Android Auto ile uyumludur ve amacımız daha da fazla geliştiricinin uygulamalarını zaman içinde kullanılabilir hale getirmesine izin vermektir. Örneğin, herhangi bir geliştiricinin kullanması için açık olan navigasyon, şarj ve park uygulamaları için şablonlar sunduk. Otoritenin kararına katılmıyoruz ve seçeneklerimizi gözden geçireceğiz. “

Google, rekabet gözlemciliğine göre İtalya’da yaklaşık dörtte üçlük bir pazar payı ile Android akıllı telefon platformu aracılığıyla pazarda hakim bir konuma sahip.

Avrupa Birliği yasasına göre, bir pazarda pazar hakimiyeti bulgusu, bir şirkete faaliyet gösterdiği diğer pazarlarda rekabeti kısıtlamama sorumluluğu yükler ve AB, Google’ı halihazırda Google’ın her pazarda genel İnternet aramasında baskın bir şirket olarak görmüştür. Avrupa Ekonomik Alanı 2017’de geri döndü.

AGCM, Google’ın Android Auto’ya uygulama erişimi üzerindeki kısıtlamalarının elektrikli mobilite pazarının büyümesi üzerindeki etkisinden endişe duyduğunu söyledi.

“Devam edecek olsaydı, [it] Elektrikli araç satışlarında önemli bir artış olduğu bir zamanda Enel X Italia’nın sağlam bir kullanıcı tabanı oluşturma şansını kalıcı olarak tehlikeye atabilir, ”diye yazdı ve Google’ın JuicePass uygulamasını hariç tutma eyleminin, uygulamanın kullandığı uygulamalar listesinde görünmediği anlamına geldiğini de sözlerine ekledi. kullanıcılar – böylelikle tüketici seçimini azaltır ve yeniliğin önünde bir engel oluşturur.

Yetkili, Google’ın davranışının kritik bir aşamada elektrikli mobilitenin gelişimini etkileyebileceğini öne sürüyor – elektrikli arabalar için yeniden şarj altyapıları inşa ediliyor ve yeniden şarj hizmetlerine yönelik büyümeyi ve talebi artırmaya yardımcı olabilir.

Rekabete aykırı davranışları çevre için olumsuz sonuçlara bağlayarak, “Sonuç olarak, elektrikli araçların yayılmasında, ‘temiz’ enerji kullanımında ve daha çevresel olarak sürdürülebilir bir mobiliteye geçişte olası olumsuz etkiler meydana gelebilir” diye uyardı.

AGCM, üçüncü taraf uygulama geliştiricilerine Android Auto erişimi sağlama yükümlülüklerini etkili ve doğru bir şekilde uyguladığından emin olmak için Google’ın siparişine uyumunu izleyeceğini de sözlerine ekledi.

Yetkili makamın eylemi, Avrupa’daki Google gibi bekçi oyuncuları için yaklaşmakta olan Dijital Piyasalar Yasası (DMA) kapsamında neyin geleceğini anlatmak olabilir.

Önde gelen yasal öneri, rekabet sonrası kanun yaptırımını, diğerlerinin pazar erişimine aracılık eden baskın platformların nasıl davranacağına ilişkin ön kurallarla (birlikte çalışabilirliği destekledikleri ön gereklilikleri empoze etmek dahil) tamamlamayı amaçlamaktadır.

DMA ile ilgili fikir, rekabet araştırmalarını meyvelerine getirmek için gereken yavaş ve özenli çalışmayı, ilk etapta bilinen belirli piyasa suiistimallerini önlemek için teknoloji devlerine tokat atılan proaktif önlemlerle tamamlamaktır. Yönetmelik muhtemelen AB genelinde kabul edilmek ve uygulanmaktan yıllar sonra.

Bu arada büyük teknolojinin rekabet araştırmaları devam ediyor.

Örneğin İtalyan AGCM, Google’ın reklam görüntüleme işine geçen Ekim ayında bir tane açtı.

Google, son yıllarda, Android’i nasıl çalıştırdığına ilişkin 5BN dolarlık ceza da dahil olmak üzere bir dizi AB antitröst kararıyla karşı karşıya kaldı. Arama rakipleri, Google’ın bu 2018 kararı için tasarladığı çözümün hala adil rekabeti temsil etmediğinden şikayet etmeye devam ediyor.

CEVAP VER

Lütfen yorumunuzu giriniz!
Lütfen isminizi buraya giriniz