GoTo Global, Alman e-moped paylaşım şirketi emmy – TechCrunch’ı satın alarak Avrupa’daki genişlemeyi yönlendiriyor

0
131

İsrailli paylaşımlı multimodal mobilite operatörü GoTo Global Mobility, Alman paylaşımlı elektrikli scooter şirketi emmy’yi satın aldı. Stratejik anlaşma, müşterilere ortak arabalara, kamyonetlere, mopedlere, scooterlara ve bisikletlere erişim sağlayan GoTo Global’ın 2025 yılına kadar her büyük Avrupa şehrine genişleme hedefine ulaşmasına yardımcı olacak. GoTo Global, anlaşmanın finansal şartlarını paylaşmayacak.

Berlin, Hamburg ve Münih’te 3.000’den fazla paylaşılan elektrikli step-through scooter (kick scooter değil) filosuna sahip olan emmy’yi satın almak, GoTo’ya Alman pazarına doğrudan bir yol sağlıyor. Şirketin mevcut ayak izi İspanya, Malta ve İsrail’i içeriyor.

“Almanya’da bizim için büyük bir fırsat çünkü emmy beş yılı geride bırakmış harika bir şirket ama sadece mopedleri var ve mobilite güveni yaratmadan kullanıcı sadakati yaratamazsınız ve biz de bunu yapmaya çalışıyoruz” dedi. Gil Laser, GoTo Global’in CEO’su. “Uygulamamızla size, her zaman, her yerde hareket etmek için bir çözümünüz olduğu hissini vermeye çalışıyoruz. Alabiliriz [emmy’s] 300.000’den fazla kişiden oluşan kullanıcı tabanı ve GoTo teknolojisini kullanarak bu şirketi mono-dikeyden multimodal’e dönüştürün ve onlara hemen arabalar ve diğer mikromobilite seçenekleri, kısa yolculuklar ve uzun yolculuklar sunmaya başlayın.”

Satın almanın bir parçası olarak GoTo, Emmy’nin borçlarını da üstleniyor. Nisan ayında, paylaşımlı mobilite yazılımı şirketi Wunder Mobility bir borç verme hizmeti başlattı ve emmy’nin şimdi geri ödeme sorumluluğu GoTo’nun olacak 1.500 yenilenmiş Yadea scooter’ını finanse etmesine yardımcı olma planlarını duyurdu. Laser, GoTo’nun gelecekte Wunder ile ilişkisini sürdürmeyi planladığını söyledi.

Emmy kullanıcıları, GoTo’nun hizmeti kendi marka şemsiyesi altında tamamen entegre etmeyi ve kullanıcıları diğer mobilite biçimlerine bağlamayı planladığı gelecek yıla kadar markalaşmada hemen bir fark görmeyecek. Laser, GoTo’nun arabalar ve e-bisikletler gibi diğer mobilite biçimlerini gelecek yılın ilk çeyreğinden itibaren Almanya’ya getireceğini söyledi. Laser’e göre şirket ayrıca yakın zamanda toplam 22,5 milyon dolarlık tur topladı ve şu anda önümüzdeki yıl İtalya, Hollanda ve Portekiz’e genişlemesine yardımcı olmak için daha fazla artırıyor.

Laser, TechCrunch’a “Amacımız mobilitenin Netflix’i olmak” dedi. “Sonunda kullanıcılar bize X kadar dolar ödeyecek ve siz de dilediğiniz araçla ücretsiz bineceksiniz.”

Böyle bir noktaya kadar şirketin varlık ve marka sadakati oluşturması gerekiyor. Laser, araç kiralamayı da içeren çok modalitenin şirketin başarının gizli sosu olduğunu ve GoTo’yu karlı ve İsrail’in en olgun pazarında pozitif nakit akışı sağlayan bir stratejinin parçası olduğunu söylüyor. Şirket, stratejinin aynı zamanda 2023’ün sonunda 11.6 milyon doları aşan bir yıllık gelire dönüşeceğini umuyor.

Laser, bunun, kullanıcı edinme maliyeti ile bir kullanıcıdan ne kadar para kazanabileceğiniz arasında bir denge unsuru olduğunu söylüyor. Paylaşılan mikromobilite şirketlerinin satın alma maliyeti düşüktür, çünkü varlıklarını sokakların her yerine koyarlar, insanlar onları görür, uygulamayı indirir ve sonra bir müşteri olurlar. Sorun şu ki, Laser’e göre, büyük ölçüde şirketler arasında hizmet ve dolayısıyla sadakat farkı olmadığı için her kullanıcı başına gelir (RPU) genellikle düşük.

Araç kiralama şirketlerinin farklı bir sorunu var. Daha yüksek bir RPU’ya sahipler çünkü yolculuk başına 20 ila 30 dolar arasında ücret alabilirsiniz, ancak bir kullanıcı edinmenin pazarlama maliyetleri gerçekten yüksek.

Laser, “Bu sorunu nasıl çözeceğimiz çok modlu felsefedir” dedi. “Kullanıcıyı giderek daha fazla hizmet kullanmaya dönüştürüyoruz. Sanki süpermarkete sebze almaya geldin ama sonra et ve süt de aldın.”

Şirketin bunu yapmasının bir yolu, çeşitli promosyon tipi şemalardır. Örneğin Laser, GoTo’nun herhangi bir araçtaki herhangi bir yolculuğun ilk 15 dakikası için 3 € ücret aldığını söylüyor. Yeni bir kullanıcı bir scooter’a binmek için gelir ve cüzdanına 3 € eklerse, otomatik olarak cüzdanda bir araba yolculuğu satın almak için kullanılabilecek 9 € görebilir. Laser, bu, kullanıcıyı diğer kullanım durumları konusunda uyarır ve umarız, Google ve Facebook ile reklam vermek için yüz milyonlarca dolar harcamaktan daha ucuz bir şekilde marka sadakati yaratır, diyor Laser.

Şimdiye kadarki sonuç, B2C gelirinin %90’ının geri gelen kullanıcılardan geldiği ve tüm müşterilerin %41’inin çok modlu kullanıcılar olduğu olmuştur. Bunun bir kısmı, GoTo’nun hizmetini kullanmak için yaklaşık 2 ila 7 ABD Doları arasında değişen bir üyelik ücreti almasından da kaynaklanıyor olabilir.

Sağlıklı birim ekonomisi elde etmek için şirket ayrıca sahip olunan ve kiralanan varlıkları birleştirir.

Laser, “Sonuçta ürünümüz daha verimli” dedi. “Varlıklara sahip olmamakla, bir araba veya moped alıp iki yıllığına kiralayıp kullanıcılarımıza iki dakikalığına geri kiralamanın arbitrajının tadını çıkarıyoruz ve bunu yaparak çok fazla kar elde edebiliyoruz.”

GoTo’nun Renault, Toyota, Nio ve Segway ile Mutabakat Muhtırası var. Şu anda arabalarını ve mopedlerini kiralıyor ve kendi küçük mikromobilite araçlarına sahip, ancak gelecekte bunları da kiralamayı umuyor. Bununla birlikte, mikromobilite operatörlerinin karşılaştığı ana sorunlardan biri, paylaşılan varlıkların çok hızlı bir şekilde değer kaybetmesi olmuştur, bu nedenle, bir varlığa sahip olmak ve ondan kira geliri elde etmemek isteyen bir scooter üreticisini hayal etmek zor.

Bu planın çalışmasını sağlamanın bir yolu, farklı saatlerde doruğa ulaşan farklı talep türleri gerektiren gerçekten yüksek kullanım oranlarına sahip olmaktır. Yolculardan oluşan ana müşteri tabanının yanı sıra GoTo, aktif olarak üç farklı model aracılığıyla ticari müşterileri hedefliyor. Birincisi ve ikincisi, şirketlerin çalışanlara abonelik veya mobilite cüzdanları şeklinde faydalar sunmasını sağlamaktır. Üçüncüsü, şirketlerin çalışanları için genellikle sabah 8’den akşam 6’ya kadar belirli çalışma saatleri arasında özel filolar ayırmasıdır. Laser, akşam 6’dan sonra filoların topluluklar için uygun hale geleceğini söylüyor. Kurumsal müşteriler şu anda GoTo’nun gelirinin %13’ünü oluşturuyor, ancak hedef bunu 2025 yılına kadar %50’ye çıkarmak.

Laser, “Bugün 2021’de yıldan yıla %100 büyüme kaydetme yolundayız ve GoTo’nun multimodal mobilite deneyiminin, kentsel mobilite sorununun tam kalbinden vurabileceğimiz anlamına geldiğini biliyoruz” dedi. “Bugün piyasadaki diğer platformlardan ve tekliflerden en az 30-36 ay önde olduğumuzu varsayıyoruz.”

CEVAP VER

Lütfen yorumunuzu giriniz!
Lütfen isminizi buraya giriniz