Hava taksi pazarı uçuşa hazırlanıyor – TechCrunch

0
24

On iki yıl önce Joby Aviation, kurucu JoeBen Bevirt’in Santa Cruz dağlarındaki çiftliğinde çalışan yedi mühendisten oluşan bir ekipten oluşuyordu. Bugün, girişim 800 kişiye ve 6,6 milyar dolarlık bir değere ulaştı ve kendisini sektördeki en değerli elektrikli dikey kalkış ve iniş (eVTOL) şirketi olarak sıraladı.

Herhangi bir yıkıcı endüstride olduğu gibi, tahminler tutkulu kurucular ve yatırımcılar tarafından çizilen pembe tablodan daha bulanık olabilir.

Unicorn statüsüne ulaşan tek hava taksi şirketi değil. Alan şimdi, birleşmeler ve özel amaçlı satın alma şirketleri sayesinde yeni veya yakında halka açık şirketlerle dolu. Büyük otomobil üreticileri ve havayolları ile ortaklıklar artıyor ve CEO’lar 2024 gibi erken bir tarihte ticarileşme sözü verdiler.

Herhangi bir yıkıcı endüstride olduğu gibi, tahminler tutkulu kurucular ve yatırımcılar tarafından çizilen pembe tablodan daha bulanık olabilir. LinkedIn’deki yorumlara ve gönderilere hızlı bir bakış, endüstrinin içindekiler ve analistler arasında, bu gelişen teknolojinin gerçekten ne zaman ortaya çıkacağı ve hangi şirketlerin öne çıkacağı konusunda münakaşaları ortaya koyuyor.

Diğer anlaşmazlıklar daha yüksek risklere sahiptir. Wisk Aero, ticari sırların zimmete geçirilmesi iddiasıyla Archer Aviation’a dava açtı. Bu arada, henüz konuşulacak geliri olmayan – ve öngörülebilir gelecekte olmayabilecek – şirketler için değerlemeler hızla artıyor.

Elektrikli hava hareketliliği yükseliyor. Ama ileride bir türbülans olacak.

Büyük hedefler ve daha büyük masraflar

Uber Elevate’in o zamanki başkanı Mark Moore’un, Air Force’un Agility Prime programı tarafından düzenlenen bir konferans sırasında Nisan 2020’de tahmin edildiği üzere, tasarımdan üretime ve sertifikasyona kadar bir eVTOL almanın yaklaşık 1 milyar dolara mal olacağı tahmin ediliyor.

Bu, bir anlamda, zirveye çıkacak şirketlerin muhtemelen mühendislik, sertifikasyon, üretim ve altyapı ile ilgili tüm masrafları karşılayacak kadar para toplamayı başaran şirketler olacağı anlamına geliyor.

Hareketlilik alanında kıdemli bir analist olan Asad Hussain, “Başarılı bir şekilde yükselen veya sertifikasyon sürecinden geçmeleri için önemli miktarda sermaye toplayabilecek olan girişimler… güçlüyü zayıftan ayıracak bir numaralı şey bu” dedi. TechCrunch’a verdiği demeçte, PitchBook’taki teknoloji. “Uzayda 100’den fazla startup var. Hepsi bunu başaramayacak.”

Geçen yıl en büyük eVTOL’ler tarafından tahakkuk eden bazı harcamaları göz önünde bulundurun: Joby Aviation, araştırma ve geliştirmeye 108 milyon dolar harcadı, 2019’a göre 30 milyon dolarlık bir artış. Archer, düzenleyici başvurulara göre 2020’de Ar-Ge’ye 21 milyon dolar harcadı. Bu arada, Joby’nin geçen yılki net zararı 114,2 milyon dolardı ve Archer’ınki 24,8 milyon dolardı, ancak elbette her iki şirket de henüz bir ürünü piyasaya sürmedi. İşletme giderleri, şirketler üretim ve dağıtım aşamalarına girdikçe gelecekte artmaya devam edecek.

Bunun endüstrinin geleceği için anlamı muhtemelen iki şeydir: daha fazla SPAC anlaşması ve daha fazla satın alma.

Elektrikli taşımacılıkta çalışanlar da dahil olmak üzere mobilite şirketleri, genellikle gelirden önce gelir ve sermaye açısından yoğun iş modellerine sahiptir – geleneksel bir halka arzda alıcı bulmayı zorlaştırabilecek bir kombinasyon. SPAC’ler, halka açık bir şirket olmanın daha kısa ve daha ucuz bir yolu olarak giderek daha popüler hale geldi. SPAC’ler ayrıca tarihsel olarak halka arzlardan daha az inceleme aldı. Hussain, ABD Menkul Kıymetler Borsası Komisyonu’nun gelecekte SPAC birleşmelerine daha yakından bakmaya başlaması halinde, diğer hava taksi şirketlerinin bu şekilde halka açılma yeteneklerinin zarar görebileceğini söyledi.

Bu, daha küçük şirketler satmayı daha fazla sermaye artırmaya devam etmekten daha avantajlı bulabileceğinden, pazar konsolidasyonunun neredeyse garanti edildiği anlamına gelir. Zaten başladı: Nisan ayının sonunda, eVTOL geliştiricisi Astro Aerospace, Horizon Aircraft’ı satın aldığını duyurdu.

Horizon, işlemin birçok avantajından biri olarak “sermayeye daha fazla erişim” olduğunu belirtti ve diğer şirketler, ticarileştirme yolunda muhtemelen alım veya satım yolunu en faydalı bulacaktır. Ve daha geçen hafta, Virgin Atlantic’ten 150 uçak siparişi olan British eVTOL Vertical Aerospace, Broadstone Acquisition Corp. ile yaklaşık 2,2 milyar dolarlık bir özsermaye değerinde birleşme yoluyla halka açılacağını söyledi.

CEVAP VER

Lütfen yorumunuzu giriniz!
Lütfen isminizi buraya giriniz