Latin Amerika’da son kilometre teslimatı başlamaya hazır – TechCrunch

0
17

Bob Ma, enerji, perakende ve mobilite girişimlerine yatırım yaptığı WIND Ventures’ta bir yatırımcıdır. WIND’e katılmadan önce, tüketici ve işletme sektörlerinde küresel çapta risk sermayesi yatırımı yaptığı Soma Capital’de yatırımcıydı.

Amerika Birleşik Devletleri’nde, aynı gün ve ertesi gün Amazon Prime teslimatları, e-ticarette fiili standart haline geldi. İnsanlar kolaylık ve anında tatmin istiyor, bu da ABD’li tüketicilerin şaşırtıcı bir şekilde ~%45’inin Amazon Prime üyesi olması gerçeğiyle kanıtlanıyor.

Çoğu büyük perakendeci, son kilometre teslimatı girişimleriyle ortaklık kurarak Amazon’a yetişmek için çabalıyor. Walmart, otonom araç teslimatları için Cruise’da büyük bir yatırımcı haline geldi ve Target, teslimat hızını artırmak için Shipt ve Deliv son mil teslimat girişimlerini satın aldı. Costco, aynı gün teslimatları için Instacart ile ortaklık kurdu ve hatta Domino’s Pizza, otonom araçlar kullanarak son mil teslimatı için Nuro ile ortaklık kurarak devreye girdi.

LatAm’daki e-ticaret, son beş yılda %16’lık bir bileşik yıllık endüstri büyüme oranıyla başladı.

Beklenti: Latin Amerika

Girişim kapitalistleri, son beş yılda küresel ölçekte son kilometre teslimatına büyük yatırımlar yaptılar, ancak Latin Amerika (LatAm) geride kaldı. Son on yılda küresel olarak son mil lojistiğine 11 milyar doların üzerinde yatırım yapıldı, ancak Latin Amerika aynı dönemde yalnızca yaklaşık 1 milyar dolar gördü (Kaynak: PitchBook ve WIND Ventures araştırması).

Bunun içinde, İspanyolca konuşulan Latin Amerika’da yalnızca 300 milyon dolar vardı – ABD’den 110 milyon daha fazla tüketicisi olan bir bölge için şaşırtıcı derecede küçük bir miktar.

Brezilya merkezli Loggi, Latin Amerika’daki son mil VC yatırımının yaklaşık %60’ını oluşturuyor, ancak yalnızca Brezilya’da faaliyet gösteriyor. Bu, Meksika, Kolombiya, Şili ve Arjantin gibi büyük İspanyol ülkelerini önde gelen bağımsız bir son mil lojistik şirketi olmadan bırakır.

Bu ülkelerde, son kilometre teslimat pazarının yaklaşık %60’ına küçük, kayıt dışı şirketler veya kendi kamyonlarını kullanan bağımsız sürücüler hakimdir. Bu, rota optimizasyonu gibi teknolojilerin eksikliğinin yanı sıra işletme ölçeği eksikliği nedeniyle verimsizliklere neden olur. LatAm’daki e-ticaretin son beş yılda %16’lık bileşik yıllık endüstri büyüme hızında yükselişe geçmesiyle, bu sorunlar hızla daha belirgin hale geliyor.

Perakendeciler, müşterilere istediklerini verme fırsatını kaçırıyor. Müşteriler bugün ücretsiz, güvenilir aynı veya ertesi gün teslimatı bekliyor – zamanında, her zaman ve hasar veya hırsızlık olmadan. Bunların hepsi LatAm’da zorlu. Hırsızlık özellikle önemli bir sorundur, çünkü profesyonel olmayan sürücüler genellikle teslimat için ürünleri çalar ve daha sonra bunları kâr için satar. Maliyet de bir sorun çünkü ücretsiz aynı gün ve ertesi gün teslimatları pek çok yerde mevcut değil.

Operasyonel ve teknolojik engeller çoktur

Latin Amerika neden son kilometreye geldiğinde geri kalıyor? İlk olarak, geleneksel LatAm e-ticaret teslimatı çok sayıda zaman alıcı adım içerir: Ürünler perakendeciden alınır, çapraz sevkiyata teslim edilir, bir depoya dağıtılır, ikinci bir çapraz sevkiyata teslim edilir ve son olarak müşteriye teslim edilir. .

Karşılaştırıldığında, modern teslimat işlemleri çok daha basittir. Ürünler perakendeciden alınır, çapraz sevkiyata teslim edilir ve ardından doğrudan müşteriye teslim edilir. Depoya ve ekstra bir depo öncesi çapraz yüklemeye gerek yoktur.

Ve bunlar sadece operasyonel zorluklar. Teknoloji eksikliği de önemli bir rol oynamaktadır. LatAm’daki çoğu teslimat koordinasyonu ve yönlendirme hala bir elektronik tablo veya kalem ve kağıt aracılığıyla yapılır.

Sevk görevlileri, sürücüleri aramak ve onları göndermek için bir telefonu manuel olarak almak zorundadır. ABD’de, bilgisayarlı optimizasyon algoritmaları, en verimli rotayı otomatik olarak bularak (örneğin, rota boyunca bir kamyonda mümkün olan en fazla teslimatı paketleyerek) ve rotayı en verimli şekilde tamamlayabilecek sürücüyü otomatik olarak göndererek hem teslimat maliyetini hem de zamanı önemli ölçüde azaltır. mevcut konum, kapasite ve rota ile ilgili deneyim. Bu algoritmalar Latin Amerika perakende lojistik sektöründe neredeyse hiç duyulmamıştır.

Büyük perakende markaları son kilometre katalizörü

CEVAP VER

Lütfen yorumunuzu giriniz!
Lütfen isminizi buraya giriniz