NHTSA, Tesla’nın pil yönetim yazılımı – TechCrunch hakkında resmi soruşturma talebini reddetti

0
30

Ulusal Karayolu Trafik ve Güvenlik İdaresi, havadan yapılan bir güncellemenin kusurlu olduğu ve beş araçta yangına neden olduğu iddiaları üzerine ajansın Tesla’nın pil yönetim yazılımı hakkında resmi bir soruşturma başlatmasını talep eden 2019 dilekçesini reddetti.

Ajans, web sitesinde yayınlanan bir belgeye göre, bu olayların çoğunluğu Amerika Birleşik Devletleri dışında meydana geldiği için kısmen resmi bir soruşturma açmamaya karar verdi. Bunların hiçbiri kazalarla ilgili değildi ve çoğu park halindeydi.

NHTSA, değerlendirmesinin bir parçası olarak, 2012’den 2019’a kadar toplam 61.781 Model S ve Model X araçtan 59 şikayeti incelemeden önce, dilekçeyi reddetmeye karar verdi. 59 şikayetten 52’si pil kapasitesinde azalma olduğu iddia edildi ve yedi tanesi yazılım güncellendikten sonra şarj hızında azalma olduğu iddia edildi. Araçlardan alınan günlük verileri, şikayetlerin %58’inde voltaj sınırlayıcı donanım yazılımının etkinleştirildiğini, ancak sonraki güncellemelerin rapor özetine göre bu araçların akü kapasitesinin bir kısmını veya tamamını geri yüklediğini gösterdi.

Ajans, 2019’da Çin’de meydana gelen iki yangına mükemmel bir fırtınanın neden olduğunu tespit etti. Araçlar kısa süre önce hızlı şarj işlemlerini tamamlamıştı, piller yüksek şarj durumundaydı ve pil soğutma sistemleri kapalıyken park edildi. kapalı. İki aracın da yüksek stresli kullanım geçmişi vardı.

Tesla’nın pil yönetim sistemine aşina olan kaynaklar, gerçekten sistematik bir yazılım sorunu olsaydı, beşten fazla arabanın alev alacağını söylüyor. Bu tür seyrek sorunların daha olası nedenleri, üretimden kaynaklanan fiziksel kusurlar veya son zamanlarda Süper Şarjlı araçları yüksek stres altına sokmak gibi, NHTSA’nın bu yangınların meydana geldiği Çin’de daha yaygın olduğunu söylediği gibi, kullanım sırasındaki fiziksel hasar olacaktır.

ABD’de de iki yangın meydana geldi, ancak bunlardan biri, yangın sırasında sürmekte olan Süperşarj geçmişi olmayan bir araçla ilgiliydi, diğeri ise yüksek voltajlı akü sistemine bağlanamayan bir araçtı. Almanya’da beşinci yangın, uzun süredir düşük şarjla park edilmiş bir araçta meydana geldi.

“Amerika Birleşik Devletleri’nde hızlı şarjla ilgili herhangi bir olayın olmaması ve Mayıs 2019’dan bu yana küresel olarak bu tür olayların olmaması göz önüne alındığında, güvenlikle ilgili bir kusurun bildirilmesi ve giderilmesine ilişkin bir kararın verilmesi olası değildir. Bu dilekçenin kabulü neticesinde açılan her türlü soruşturma” ifadelerine yer verildi. “Dolayısıyla, dilekçede sunulan bilgiler ve güvenlik açısından potansiyel riskler göz önünde bulundurularak, dilekçe reddedilmiştir.”

Rapor, gelecekteki bulguların güvenlikle ilgili kusurları tespit etmesi durumunda, bu mevcut dilekçenin reddedilmesine rağmen, garanti edilirse ajansın daha fazla önlem alacağını söyledi.

NHTSA bu dilekçeyi reddetse bile, gelişmiş sürücü destek sistemini etkinleştiren bazı arabaların, yanan ışıklarla park halindeki 12 ilk müdahale aracına çarpması sonucu 17 yaralanma ve bir ölümle sonuçlanan Tesla’nın Autopilot yazılımına yönelik farklı bir soruşturmayla ilerlemeye devam ediyor. 2018. Tesla’nın ayrıntılı Otopilot verilerini teslim etmek için 22 Ekim’e kadar süresi var veya şirketin ikinci çeyrek net geliri 1,14 milyar dolar düşünüldüğünde, gerçekten bilek için bir tokat gibi 115 milyon dolara kadar para cezasıyla karşı karşıya.

CEVAP VER

Lütfen yorumunuzu giriniz!
Lütfen isminizi buraya giriniz