Revel’in Frank Reig, işini nasıl kurduğunu ve ne planladığını paylaşıyor – TechCrunch

0
25

Sokaklara çıkalı sadece üç yıl oldu ve Revel’in mavi elektrikli mopedleri New York, San Francisco ve giderek artan sayıda ABD şehrinde şimdiden ortak bir manzara haline geldi. Bununla birlikte, Revel kurucusu ve CEO’su Frank Reig, hedefini ortak bir moped hizmeti oluşturmanın çok ötesine dikti.

Aslında, 2021’in başından bu yana, Revel bir e-bisiklet abonelik hizmeti, bir EV şarj istasyonu girişimi ve 50 Teslalık bir filo tarafından yürütülen tamamen elektrikli bir yolculuk paylaşımı hizmeti başlattı.

Bu yüzden Reig ile şirketi kurarak neler öğrendiğini, Revel’in iş stratejisinin nasıl geliştiğini ve ileride neler olduğunu konuşmak için görüştük.

İyi şeylere geçmeden önce, işte bazı arka plan bilgileri:

Revel fikri, klasik girişimci rehberinden gelmiş gibi görünüyor: Reig, mevcut hiçbir şirketin ele almadığı bir ihtiyacı vardı. Avrupa, Asya ve Latin Amerika’yı gezerken mopedlerin baskın olmasa da başlıca ulaşım biçimleri olarak kullanıldığını görmüş ve bu mantıklı (ve eğlenceli) ulaşım yönteminin neden genel olarak Amerikan şehirlerinde büyük ölçüde bulunmadığını merak etmiş ve özellikle memleketi New York’ta.

Böylece 2018’de Reig işinden ayrıldı, 57 kişiden 1,1 milyon dolar topladı ve Brooklyn’de 68 moped içeren küçük bir pilot program başlattı. Mayıs 2019’da, Brooklyn ve Queens’de 1.000 elektrikli motosikleti genişletmesine yardımcı olan VC fonundan 4 milyon dolar topladı. Reig’e göre Revel, Eylül 2019’da Ibex Investments, Toyota Ventures, Maniv Capital, Shell ve Hyundai’den gelen fonları içeren bir turda 33,8 milyon dolar daha sağladı. Bu, kurucunun bir elektrikli mobilite şirketi kurmak için daha büyük bir plan yürütmesine izin verdi.

Şirket şu anda New York’ta 3.000’den fazla e-moped işletiyor ve Washington, DC, Miami, Oakland, Berkeley ve San Francisco’da 3.000’den fazla e-moped daha var.

TechCrunch: Üç yeni iş kolu eklediniz ve bize daha önce yolda daha fazlasının olduğunu söylediniz. Bu çok fazla.

Frank Reig: Evet, 2021’e yoğun bir başlangıç ​​yaptık! Yıla, elektrikli araçların geniş ölçekte benimsenmesini desteklemek için altyapıdaki büyük boşluğu doldurmaya yardımcı olacak şehir genelindeki hızlı şarj istasyonlarımızı duyurarak başladık. New Yorklulara şehirlerini dolaşmanın başka bir yolunu sunmak için e-bisiklet abonelik programımızı başlattık ve yeni duyurduğumuz elektrikli sürüş paylaşım programımızla, elektrikli araçların şarj edilmesi ve talebinin “tavuk ve yumurta” sorununu çözüyoruz. Bu iş kollarını ve moped işimizi inşa etmeye odaklandık ve gelecekleri dört gözle bekliyoruz.

Paylaşılan mikro mobilite şirketleri genişlediğinde, genellikle sadece farklı araçlar sunarlar. Görünüşe göre, “Tamam, farklı bir araç sunacağız – bir e-bisiklet, ama bu bir abonelik. Ayrıca elektrikli araç şarj cihazları da yapıyoruz ve karışıma bir EV yolculuk paylaşımı ekleyelim. ” Oldukça geniş.

Büyük şehirlerde mobiliteyi elektrikli hale getirmekten bahsediyorsak, bu altyapı ile başlar. Ve biz şirketiz, kollarımızı sıvayan ve bunu şu anda bu altyapıyı oluşturarak ve filoları çalıştırarak yapıyoruz. Çünkü New York gibi bir şehirde elektrikli mobilite için altyapı yok.

Şehrin etrafında, genellikle park ödeme duvarlarının arkasında birkaç Tesla süper şarj cihazı var, bu yüzden garaja onu kullanmak için bile ödeme yapmanız gerekiyor. Ve tabii ki, bu altyapının alakalı olması için bir Tesla’ya ihtiyacınız var. Şehirdeki diğer halka açık hızlı şarj erişim noktalarını düşündüğünüzde, bunlar çok az ve çok uzak. Tek bir sitede 30 ve daha fazlasını 2021’de inşa ediyoruz.

New York, faaliyet göstermesi karmaşık bir şehir, bu nedenle e-bisikletleri bir hizmet olarak eklemek bizim için daha kolay çünkü zaten mopedlerle inşa ettiğimiz altyapı ve yerdeki operasyonlara sahibim. Bu şehirde birden fazla depom var. Saha teknisyenlerinden tamirciye kadar istihdam ettiğim tam zamanlı personelim ve New York sokaklarında 3.000’den fazla araçtan oluşan bir filom var. Dolayısıyla, ona başka bir ürün ekleyebilmek, yeni bir kullanıcı türüne ulaşmak veya mevcut moped kullanıcılarımızın kullanım durumunu tamamlamak için platformun doğal bir uzantısıdır. Tek yapmamız gereken bazı e-bisikletleri finanse etmekti ve sonra başka bir iş kolunuz var.

CEVAP VER

Lütfen yorumunuzu giriniz!
Lütfen isminizi buraya giriniz