Salgının bıraktığı tıkanıklık kaosundan kaçınmak

0
27

Kredi: Pixabay/CC0 Kamu Malı

Pandemi 2020’nin başlarında vurduğunda, küresel olarak kentsel özel araç kullanımında hızlı bir düşüş görüldü. Uydu navigasyon şirketi TomTom, dünya genelinde 387 şehrin trafik sıkışıklığında azalma yaşadığını bildirdi.

Benzer şekilde, dünya genelinde hükümetler sokağa çıkma kısıtlamaları uygularken toplu taşıma kullanımında bir düşüş görüldü. Milyonlarca insan uzaktan çalışmaya başladı ve iletişim alanındaki onlarca yıllık teknolojik gelişmeler, toplumlarımızın çalışmaya devam etmesini sağlamada hayati bir rol oynadı.

Bununla birlikte, bazı ülkelerde hareket kısıtlamaları gevşedikçe ve pandemi öncesi hareketlilik modellerine dönüş başladığından, birçok şehir artan tıkanıklık seviyeleri bildiriyor.

Görünüşe göre bir devrilme noktasındayız ve ulusal hükümetlerin akıllı müdahaleleri olmadan sürdürülemez ve yüksek karbon modlarına geri dönebiliriz. İnsanların toplu taşıma kullanımına geri dönmek konusunda isteksiz olduğu durumlarda, araştırmalar aktif seyahate (yürüme ve bisiklete binme gibi motorsuz ulaşım) ve elektrikli bisiklet ve scooter kullanımına daha fazla odaklanılması gerektiğini gösteriyor.

Pandemiden önce, Vancouver ve Kopenhag gibi şehirler ve dünyadaki hükümetler zaten insanları düşük karbonlu ulaşım yöntemlerini kullanmaya teşvik etmeye çalışıyordu. Bu politikaların amacı, tıkanıklığı azaltmak, hava kalitesini iyileştirmek ve nihayetinde karbon emisyonlarımızı azaltmaktı ve olmaya da devam ediyor.

Ancak pandeminin kalıcı bir etkisinin toplu taşımaya yönelik tutumlarda bir gerileme ve dolayısıyla özel araç kullanımında bir artış olma olasılığı var. New York ulaşım sistemi üzerinde yapılan araştırmalar, toplu taşımanın pandemi öncesi yolcu seviyelerinin yalnızca %73’üne geri dönebileceğini ve artan özel araç kullanımının zincirleme bir etkisi olabileceğini göstermiştir.

Toplu taşıma kullanımındaki bu düşüşün çoğunun virüse maruz kalma korkusunun bir sonucu olduğu görülüyor. Dublin’de yapılan araştırma, işe dönüş anketine katılanların çoğunluğunun toplu taşıma araçlarını tam da bu nedenle kullanmaktan korktuklarını gösterdi.

Ancak sonuçlar, toplu taşımanın aktif seyahatle değiştirilebileceğini de gösterdi. Benzer bir İspanyol araştırması, hareketlilik kalıplarının pandemi tarafından nasıl değiştirildiğini inceledi ve İrlanda araştırması gibi, toplu taşımanın kullanımda en büyük düşüşü gören mod olduğunu gösterdi.

Bu çalışmaların her ikisi de vatandaşların toplu taşıma modlarını arabalarla değiştirmek yerine bisiklete binme gibi aktif seyahat yöntemlerine geçme konusunda istekli olduğunu göstermiştir. Bunun gerçekleşip gerçekleşmediğini anlamak için gereken veriler azdır, ancak birçok şehir, özellikle kullanımda bir sıçrama yaşandığında paylaşılan bisiklet şemaları ile birlikte bisiklet sayılarında artış olduğunu bildirmektedir.

Ulaşım araştırmacıları (diğer birçok akademisyen gibi), pandeminin dünyaya bakış açımızı nasıl değiştirdiğini ve özellikle ulaşım ağlarımızın nasıl değişebileceğini inceliyorlar. Evden çalışmak, bunu yapabilenler için norm haline gelebilecek bir değişikliktir. Uluslararası birçok araştırma, evden çalışmanın geleneksel sabah işe gidiş gelişlerinden bir kayma göreceğini ve tıkanıklıkların kaçınılmaz olarak hafiflediğini ve emisyonların azaldığını göstermiştir.

Ancak, evden çalışmanın artmasının emisyonlar üzerindeki net etkisinin ne olabileceği hemen belli değil, birçoğu işe gidip gelmenin daha az sürdürülebilir modlarla daha kısa yolculuklarla değiştirilebileceğini savunuyor. Diğerleri ayrıca artan uzaktan çalışmanın çalışanların iş yerlerinden uzaklaşmalarına ve ofise seyahat ederken daha uzun işe gidip gelme sürelerini kabul etmelerine yol açtığını öne sürdü.

Dünyanın dört bir yanındaki bazı şehirler, artan özel araç kullanımının potansiyel etkilerini fark etti ve buna karşılık olarak pandeminin ilk aşamalarında büyük miktarda bisiklet altyapısı inşa etti. Bunun Avrupa’da çok başarılı olduğu ve şehirlerin bisiklet kullanımında %11 ile %48 arasında bir artış bildirdiği görülmüştür.

Bu, e-scooter kullanımındaki patlama ile birleştiğinde, toplu taşıma kullanımı azaldıkça arabaya sürdürülebilir bir mobilite alternatifi sağlıyor gibi görünüyor. New York araştırması, aktif seyahat yöntemlerinin yanı sıra e-scooter ve bisiklet kullanımının, toplu taşımanın pandemi öncesi seviyelere dönmesiyle aradaki boşluğu kapatmada hayati bir rol oynayabileceğini belirtiyor.

Araştırma, insanların daha düşük karbonlu ulaşım modlarını tercih ettiğini gösteriyor. Ancak bu hafife alınamaz ve şimdi bisiklete binme ve arabalara geri dönmeye verilen alanı ortadan kaldırma çabalarına direnilmesi gerekiyor. Daha önce de belirtildiği gibi, artık pandemiden sonra ulaşımın nasıl görüneceğini belirleyebilecek çok önemli bir devrilme noktasındayız.

Elektrikli araçlar, ulaşımın karbon etkilerinin bir kısmını azaltacak olsa da, aynı zamanda trafik sıkışıklığının ve artan araba kullanımının statükosuna geri dönüşe de katkıda bulunabilirler. Ulaşım ağlarımızı elektriklendirme telaşı, karbon emisyonlarındaki artışa ayak uyduramayabilir. Bu nedenle, her ne pahasına olursa olsun, önceki araç kullanım seviyelerine geri dönmekten kaçınılmalıdır.

Elektrikli araba takıntısı net sıfıra ulaşma yarışını engelliyor: Daha aktif seyahat şart

Bu makale, Creative Commons lisansı altında The Conversation’dan yeniden yayınlanmıştır. Orijinal makaleyi okuyun.Konuşma

Alıntı: Salgının bıraktığı tıkanıklık kaosundan kaçınmak (2021, 2 Ağustos), 2 Ağustos 2021’de https://techxplore.com/news/2021-08-congestion-chaos-left-pandemic.html adresinden alınmıştır.

Bu belge telif haklarına tabidir. Özel çalışma veya araştırma amaçlı herhangi bir adil işlem dışında, yazılı izin alınmadan hiçbir kısmı çoğaltılamaz. İçerik yalnızca bilgi amaçlı verilmiştir.

CEVAP VER

Lütfen yorumunuzu giriniz!
Lütfen isminizi buraya giriniz