SoftBank, Uber ve Tencent, Didi IPO – TechCrunch’tan ödüller almaya hazırlanıyor

0
26

Yıllarca süren spekülasyonlardan sonra, Çin’in araç paylaşım devi Didi Chuxing sonunda ABD’deki halka arz başvurusunu açıkladı ve para kaybetme tarihine bir bakış attı.

Didi, zammın boyutunu açıklamadı. Reuters, şirketin 100 milyar dolara yakın bir değerlemeyle yaklaşık 10 milyar dolar artırabileceğini bildirdi.

Didi’nin 38 yaşındaki kurucusu Cheng Wei, izahnameye göre şirketin hisselerinin %7’sine sahip ve halka arz öncesi oy gücünün %15,4’ünü kontrol ediyor. Ana hissedar SoftBank Vision Fund, şirketin %21,5’ine sahipken, onu %12,8 ile Uber ve %6,8 ile Tencent takip ediyor.

2016 yılında Uber’in Çin operasyonlarını ünlü bir şekilde satın alan dokuz yaşındaki şirket, artık bir araç çağırma platformundan daha fazlası. Bisiklet paylaşımı, market, şehir içi nakliye, sürücüler için finansal hizmetler, elektrikli araçlar ve “gelecekteki mobilite tasarımımızın zirvesi” olarak tanımladığı Seviye 4 robotaksi gibi büyüyen bir iş koluna sahip. maliyetleri ve güvenliği artırır.

Didi, geçen yıl Mayıs ayında SoftBank’tan 500 milyon dolar alan bir otonom sürüş yan kuruluşu kurdu. Birim şu anda 500’den fazla üyeden oluşan bir ekip ve 100’den fazla özerk araçtan oluşan bir filo işletiyor.

Mart ayında sona eren on iki ay boyunca Didi, yıllık 493 milyon aktif kullanıcıya hizmet verdi ve günlük bazda 41 milyon işlem gördü.

Didi, 2018’den 2020’ye, yılı 1,6 milyar dolarlık net zararla kapattığında kırmızı renkte faaliyet gösteriyordu, ancak 2021’in ilk çeyreğinde, 837 milyon dolarlık net kar elde ederek gelgiti değiştirmeyi başardı. öncelikle Chengxin’in konsolidasyonundan elde edilen yatırım geliri, nakit yakan bakkal grubu satın alma girişimi ve bir öz sermaye yatırımı elden çıkarma nedeniyle.

Çeyrekten elde edilen gelir de yıldan yıla iki katından fazla artarak 6.6 milyar dolara ulaştı. Çin, son zamanlarda Didi’nin gelirlerinin %90’ından fazlasını oluşturuyor. Şirket, Brezilya gibi bir düzine denizaşırı ülkede varlığını genişletmeye çalıştı ve burada yerel araç çağırma işi 99 Taksi satın aldı.

Çin’deki mobilite gelirlerinin %97’sinden fazlası 2018 ve 2020 yılları arasında araç çağırmadan geldi. İki ölümcül kazanın ardından yenilenen kazançlı bir iş olan taksi çağırma, şoför ve araba paylaşımı, önemsiz bir paya sahipti.

Didi, halka arz gelirlerinin %30’unu ortak mobilite, elektrikli araçlar, otonom sürüş ve diğer teknolojilere harcamayı planlıyor. %30’u uluslararası genişlemesine gidecek ve %20’si yeni ürün geliştirme için kullanılacak.

CEVAP VER

Lütfen yorumunuzu giriniz!
Lütfen isminizi buraya giriniz