USPS, elektrikli aktarma organları seçeneğine sahip yeni nesil posta kamyonunu tanıttı

0
14

Amerika Birleşik Devletleri Posta Servisi (USPS), yıllarca süren bir rekabetin ardından yeni posta kamyonunu ortaya çıkardı. Yeni kamyon Wisconsin merkezli savunma yüklenicisi Oshkosh tarafından üretilecek ve hem benzinli hem de elektrikli aktarma organları ile donatılabilecek. Ama 2023’e kadar yola çıkmayacak.

Oshkosh’un ihaleyi kazanması, kalan üç teklif sahibinden biri olan ticari elektrikli araç başlangıcı Workhorse için potansiyel olarak büyük bir darbe oldu. Açıklamanın ardından şirketin hisse senedi fiyatı düştü ve ticaret birçok kez durduruldu.

USPS, yıllardır mevcut posta kamyonlarının yerini almak istiyor ve 2015’te yeni tasarımlar için talepler almaya başladı. Yeni kamyonlara olan ihtiyaç acil. Şu anda yolda olanlar sadece maalesef güncel değiller – klimaları bile yok – ama büyük bir yangın riski taşıyorlar.

Geçişin 2018’de başlaması gerekiyordu, ancak program birçok aksilik yaşadı. Geçtiğimiz Ağustos ayında yayınlanan Genel Müfettiş raporuna göre USPS, teklif veren üreticilerin talebi üzerine erken dönemde son süreleri tekrar tekrar uzattı ve daha sonra nihayet ilk prototipleri teslim ettiklerinde çoğu hatalıydı. Program, COVID-19 salgını vurduğunda daha fazla gecikmeyle vuruldu.

Daha fazla kargo alanı, klima ve umarım daha az yangın

Yeni kamyonda daha fazla kargo alanı, daha iyi ergonomi ve evet, klima var. Ayrıca, 360 derecelik görüş sağlayan kameralarla noktalı, görsel ve sesli uyarıların yanı sıra otomatik frenleme ile önden ve arkadan çarpışmadan kaçınma sistemine güç sağlamaya yardımcı oluyor. Büyük ön cam ve alçak kaput aynı zamanda sürücülere yolu ve yayaları veya bisikletlileri çok daha iyi görebilmeli, bu da aracın dışındaki insanların güvenliği için büyük bir gelişme.

Oshkosh’un, iki yıllık bekleyişin nedenlerinden biri olan posta kamyonunun tasarımını tamamlaması gerekiyor. Savunma yüklenicisi, peşin 482 milyon dolarlık bir yatırım alıyor ve 10 yılda 50.000 ila 165.000 kamyon üretmeyi vaat ediyor. Oshkosh, ihale sürecinde Ford ile çalışıyordu, ancak Ford’un hala nihai üründe yer alıp almadığı belli değil.

Izgara Görünümü

USPS ve Oshkosh, kamyonlardan kaç tanesinin gazla çalışacağını ve kaçının elektrikli olacağını tam olarak söylemiyor, sadece planın her ikisini de yapmak olduğunu ve araçların güç aktarma organları olabileceği şekilde tasarlanacağını söylüyor. zamanla elektriğe geçti. USPS, gaz motorlarının “yakıt açısından verimli düşük emisyon” olacağını söylüyor, ancak bu terimlerle ne anlama geldiğini belirtmedi.

Başkan Biden, Ocak ayında yaptığı açıklamada, tüm hükümet filosunu elektrikli aktarma organlarıyla değiştirmek istediğini, ancak bu araçların yaklaşık üçte birini oluşturan USPS olmadan bunun mümkün olmayacağını söyledi.

Kar amacı gütmeyen Securing America’s Future Energy’nin CEO’su Robbie Diamond, yaptığı açıklamada, “Bugünkü duyurunun ülkemizin en büyük araç filolarından birini elektriklendirmeye hemen başlamaması hayal kırıklığı yaratıyor” dedi. “Bu sözleşme, yerel elektrikli araç pazarını ve tedarik zincirini canlandırmak için altın bir fırsat ve [postal fleet] minerallerden pazarlara kadar tüm tedarik zinciri boyunca daha fazla yerli elektrikli araç endüstrisi gelişimi için açık bir teşvik sağlayacaktır. “

Workhorse, tamamen elektrikli bir aracı kuran kalan son teklif sahibiydi ve sadece bu sürecin sonuna ulaşmak için bir işletme olarak ayakta kalabilmek için çok çaba sarf etti. Şirket, küçük bir insansız hava aracı bölümünü sattı, görünüşte Lordstown Motors’da Workhorse’un bagajı olmayan bir elektrikli kamyonet yapmak için yeni bir girişim kurdu ve hatta ihaledeki orijinal ortağı olan kamyon üreticisi VT Hackney’i satın almak için 7 milyon dolar bile ödedi. Workhorse, yakın tarihli bir kredinin ince baskısını USPS sözleşmesini kazanırsa daha az faiz ödeyecek şekilde uyarladı.

CEVAP VER

Lütfen yorumunuzu giriniz!
Lütfen isminizi buraya giriniz