Uzun ömür, toplam otomotiv emisyonlarını azaltmada önemli bir faktör

0
14

Kyushu Üniversitesi’ndeki bir hidrojen istasyonunda bir hidrojen arabası park ediyor. Kredi: Kyushu Üniversitesi

Ülkeler emisyonları azaltmak ve iklim değişikliğini hafifletmek için yarışırken, yeşil araçlar konusundaki tartışmalar genellikle yakıt verimliliğine ve elektrik ve hidrojen gibi alternatif yakıtlara odaklanıyor. Yaygın bir fikir, geçiş ne kadar hızlı olursa, çevre için o kadar iyi olur.

Şimdi, Japonya’da araba kullanımına ilişkin yeni bir araştırma, benzinli araçlarla bile, iyi yakıt verimliliğine sahip arabaları daha uzun süre muhafaza etmenin ve kullanmanın, alternatif yakıtlı araçlara hızlandırılmış bir geçişe göre CO2 emisyonlarını önemli ölçüde azaltabileceğini gösteriyor.

Kyushu Üniversitesi Ekonomi Fakültesi profesörü ve lider Shigemi Kagawa, “Bir arabayı ne kadar hızlı değiştirirseniz, o kadar fazla CO2 yayar. Elektrikli arabalardan farkı yok, çünkü yeni arabalara olan talep arttığında, üretim emisyonlarını da artırıyor” diyor. Çalışmanın.

Araba değiştirme, özellikle insanların uzun ömürlülükten hoşlandığı ancak arabaların olmadığı Japonya’da hızlıdır. Bir arabanın bir fabrikada doğumundan bir hurdalıkta bitmesine kadar ortalama yaşam beklentisi yaklaşık on üç yıldır. Ayrıca, yeni bir arabanın ilk sahibi tarafından ortalama sahip olma süresi yedi yıldır.

Bu eğilimler büyük ölçüde ada ulusunun seri üretimine, toplu tüketim ekonomisine ve maliyetli araç muayene sistemine bağlanıyor. Bunlar, yolda yakıt açısından daha verimli araçlar elde etmeye yardımcı olsa da, Kagawa, karbon azaltımını en üst düzeye çıkarmak için tedarik zincirine özenle bakmamız gerektiğini açıklıyor.

“Bir arabanın karbon ayak izi, kullandığı yakıtın çok ötesine geçiyor. Sürüşten kaynaklanan emisyonları azaltmayı amaçlayan alternatif yakıtlı arabalar üretmek için inşaat için demir, somun ve cıvatalara, montaj için fabrikalara ve nakliye için mega konteynerlere ihtiyacınız var. Tedarik zincirindeki tüm bu noktalar CO2 üretir.”

Japonya’nın arabalara atfedilen toplam sera gazı emisyonlarının yaklaşık yüzde dokuzunun yaklaşık yüzde kırkı, yeni arabaların kullanılmasından kaynaklanan benzinin yanmasından ve yüzde yirmi dördü ise imalatlarından kaynaklanmaktadır.

Kagawa, “Bizim hipotezimiz, yeşil araçlara geçiş sırasında mevcut içten yanmalı motorlu araçları biraz daha uzun süre kullanmanın çevreye yardımcı olmak için uygun bir strateji olduğudur” diyor.

Kagawa’nın grubu, ekonomik istatistikleri kullanarak 1990 ve 2016 yılları arasında Japonya’da yeni tescil edilmiş ve kullanılmış arabalarla ilgili bir vaka çalışması yürüttü. Grup, araç sahiplerinin değiştirme davranışlarının karbon ayak izlerini nasıl etkilediğini modelledi.

Modellemeleri gösteriyor ki, arabalar hurdaya ayrılmadan önce yüzde on daha uzun süre yolda tutulsaydı, bu süre zarfında arabalardan kaynaklanan kümülatif karbon ayak izi 30,7 milyon ton veya yüzde bir azalacaktı.

Bunun nedeni, üretim emisyonlarındaki düşüşün, mevcut arabaların ürettiği ek emisyonları dengelemekten daha fazla olmasıdır.

Ayrıca, çalışma, yeni araba sahipleri arabalarını yüzde on daha uzun süre kullanmış olsaydı, karbon ayak izinde benzer bir yüzde birlik azalmanın gerçekleşeceğini ortaya koyuyor.

Bu durumda daha fazla arabayı asıl sahiplerinin elinde daha uzun süre tutarak yoldaki kullanılmış araba sayısı azalır. Buna göre, yeni, nispeten yakıt verimli arabaların sürülmesinden kaynaklanan emisyonlar artarken, kullanılmış, nispeten yakıt verimli olmayan arabaların emisyonları azalır.

Kagawa, “Bunun anlamı, yalnızca arabaları daha uzun süre koruyarak ve sürerek CO2 emisyonlarını azaltabileceğimizdir,” diyerek sözlerini sonlandırıyor. “Ayrıca, tuttuğumuz araç nispeten yeniyse ve yakıt açısından verimliyse, etki daha büyük olur. Bu nedenle, bir dahaki sefere yeni bir araba almayı düşündüğünüzde, belki mevcut arabanızın içinde birkaç kilometre daha kalmış olup olmadığını düşünün.”

Araştırma, Endüstriyel Ekoloji Dergisi’nde yayınlandı.

Çalışma, bir arabanın yakıt verimliliğinin bir sonraki araba satın alımınızda iptal edilebileceğini ortaya koyuyor Daha fazla bilgi: Yuya Nakamoto ve diğerleri, Araba ömrü boyunca stok, akış ve karbon ayak izi üzerindeki etkilerini analiz etmek için genelleştirilmiş bir çerçeve, Endüstriyel Ekoloji Dergisi (2021). DOI: 10.1111/jiec.13190

Kyushu Üniversitesi tarafından sağlanan

Alıntı: Uzun ömür, toplam otomotiv emisyonlarını azaltmada önemli bir faktördür (2021, 24 Eylül), 1 Ekim 2021’de https://techxplore.com/news/2021-09-longevity-important-factor-decreasing-total.html adresinden alınmıştır.

Bu belge telif haklarına tabidir. Özel çalışma veya araştırma amaçlı herhangi bir adil işlem dışında, yazılı izin alınmadan hiçbir bölüm çoğaltılamaz. İçerik yalnızca bilgi amaçlı verilmiştir.

CEVAP VER

Lütfen yorumunuzu giriniz!
Lütfen isminizi buraya giriniz