Verizon ve Honda, sürüşü daha güvenli hale getirmek için 5G ve edge computing kullanmak istiyor – TechCrunch

0
14

Honda ve Verizon, 5G ve mobil uç bilgi işlemin günümüzün bağlı araçları ve geleceğin otonom araçları için güvenliği nasıl artırabileceğini araştırıyor.

Ortaklığı Perşembe günü duyuran iki şirket, bağlantılı ve otonom araçlar için bir test yatağı olan Michigan Üniversitesi Mcity’de farklı güvenlik senaryoları uyguluyor. Girişimin amacı, 5G bağlantısının uç bilgi işlemle birleştiğinde arabalar, yayalar ve altyapı arasında daha hızlı iletişime nasıl izin verebileceğini incelemektir. Sonuç: daha hızlı iletişim, arabaların çarpışmalardan ve tehlikelerden kaçınmasına ve daha güvenli rotalar bulmasına olanak sağlayabilir. [TechCrunch is owned by Verizon Media, which is itself owned by Verizon]

5G testi, ön araştırma aşamasında ve Honda, bu yeni teknolojiyi henüz bir ürün özelliği olarak uygulamayı düşünmüyor. Verizon’un teknoloji geliştirme kıdemli yöneticisi ve projenin liderlerinden biri olan Brian Peebles’e göre, şirketlerin bu yıl en az dört şehirde halka açık yollarda 5G özellikli araçları test etme planları var.

Bu ortaklık, otomobil üreticisinin 2017’de geliştirmeye başladığı Honda’nın yerleşik SAFE SWARM AI teknolojisinden kaynaklanıyor. Bu teknoloji, adın ima ettiği şeyi yapan ve araçların diğer yol kullanıcıları ile iletişim kurmasına izin veren Hücresel Araçtan Her Şeye veya C-V2X iletişimini kullanıyor. .

Daha önce, baz istasyonlarının araçlar arasında iletişim kurmasını gerektiren Özel Kısa Menzilli İletişim ile benzer bir teknoloji görmüştük. V2X ve 5G, FCC’nin onayından bahsetmek yerine cihazdan cihaza iletişim kurabilme avantajına sahiptir.

Honda’nın ileri teknoloji araştırma bölümünün araştırma grubu lideri Dr. Ehsan Moradi Pari TechCrunch’a “Geleneksel olarak, V2X ile arabalar birbirleriyle konuşuyor” dedi. “Konumları, hızları ve diğer sensör bilgileri gibi bilgilerini sağlıyorlar ve araba, başka bir otomobille çarpışıp çarpmayacağım gibi bir tehdit değerlendirmesi yapıyor. Ne bu [5G and MEC] teknoloji teklifleri, hepimizin bilgilerimizi ağa sağlaması ve ağın bana bir kaza potansiyeli olup olmadığını söylemesidir. “

Honda ve Verizon’un önermesi, teknolojinin iletişimi bir arabanın bilgisayarından çok daha hızlı halledebileceğidir. İşi yapmak için bir arabanın daha az yetenekli bilgisayarına güvenmek yerine, bağlı arabalardan, kişilerden ve altyapıdan üretilen bilgiler 5G ağına gönderilir. Daha sonra hesaplamalar gerçek zamanlı olarak ağın kenarında (yani bulutta değil) yapılır.

Sonuç: Sensörlere ve yazılıma güvenen bir araba, bir sürücünün bir şeye çarpıp molalara çarpacağını anlayabilir, ancak MEC, yolun ilerisinde neler olup bittiğini kontrol ederek ve ileterek neredeyse geleceği görebilir.

Verizon’un 5G ağında MEC’sine yapılan gidiş-dönüş gecikme testinin 50 milisaniyenin altında geri geldiğini belirten Peebles’e göre, iletişimin hızı öne çıkan şeydir.

Verizon ve Honda’nın test ettiği güvenlik senaryolarından biri kırmızı ışıklı koşucuydu. Akıllı kameralardan, MEC ve V2X yazılımından gelen verileri kullanarak, kırmızı ışıkta geçen aracı tespit edebildiler ve kavşağa yaklaşan diğer araçlara görsel bir uyarı mesajı gönderebildiler. Bir bina tarafından gizlenen bir yaya ve sirenleri arabanın yüksek sesli müziği tarafından bastırılan yaklaşan bir acil durum aracı hakkında sürücüleri veya araçları uyarmak için benzer senaryoları test ettiler.

Pari, “Tüm yol kullanıcıları arasında gerçek zamanlı iletişimin sağlanması, otomatikleştirilmiş bir sürüş ortamında kritik bir rol oynayacaktır” dedi. “Bu bağlantılı güvenlik teknolojileri sayesinde, sürücüyü veya otomatik sistemi uyarmak için gerçek zamanlı olarak potansiyel tehlikeli durumları tespit eden araç sistemleri geliştirebiliriz.”

Bu ilk araştırma aşaması, insan güdümlü araçları daha güvenli hale getirmeyi içerirken, Honda-Verizon ortaklığı nihayetinde gelecekteki otonom araçlarda 5G kullanımı için zemin hazırlayabilir. Testler kanıtlanırsa, bağlı araçlar daha güvenli olacak ve trafik sıkışıklığını gideren ve hava kirliliğini azaltan daha verimli bir ağa yol açabilir.

Peebles, TechCrunch’a “Bunu öncelikle araç güvenliğini ve insan güvenliğini artırmak için yapıyoruz” dedi. “Sadece Amerika Birleşik Devletleri’nde yılda 42.000’den fazla kişi otomobil kazalarında hayatını kaybederken, iki milyon kişi de yaralanıyor. İnsan sürücülerinde bir evrim geçirdikçe teknoloji daha önemli hale geliyor, bu nedenle bu geçiş gerçekleşirken, bunu her şeyin birlikte çalışması için güvenli ve düzenli bir şekilde yapmamız gerekiyor. “

Bugün halka açık yollarda test edilen otonom araçlar, 5G veya uç hesaplama gerektirmez. Otonom araç şirketleri 5G ile nelerin mümkün olabileceğini düşünürken, geliştirdikleri araçlar günümüz teknolojisine dayanıyor.

Bu 5G-MEC kombinasyonuna karşı rüzgârlar var. Bu ara bağlantı seviyesi yalnızca her otoyolda ve her kavşakta sensörler varsa çalışır. Birçok 5G özellikli araç ve cihaz birbirleriyle iletişim kurabilir, ancak yayalar veya altyapı ile yalnızca akıllı kameralar onları izliyorsa ve bu bilgiyi ağ ile paylaşıyorsa iletişim kurabilirler. Ve sensörler mükemmel değil.

Bu, büyük bir altyapı yatırımının yanı sıra, gerekli tüm sensörleri kurmak için eyaletler, şehirler ve yerel birimlerle halkın kabulünü ve işbirliğini gerektirecektir. Ancak, bir kullanım durumu olarak Çin’e bakılabilir. Ülkenin 5G ağına hızla geçmek için ulusal bir politikası var ve birçok Çinli otonom sürüş şirketi, bu tür bağlantı ve hesaplama gücünü kalkınma için gerekli buluyor.

CEVAP VER

Lütfen yorumunuzu giriniz!
Lütfen isminizi buraya giriniz