Walmart, Ikea ve Amazon’un kirli bir nakliye sorunu var

0
29

Amazon ve Ikea da dahil olmak üzere dev perakendeciler çevreci olmaya söz verdiler, ancak nakliyeleri hala oldukça kirli. Artık alışveriş yapanlar, yeni bir rapor sayesinde ABD’deki en büyük perakende şirketlerinden bazılarının ülkeye mal getirirken ne kadar kirlilik yarattığını görebiliyor. 2019’da rapordaki 15 şirket, neredeyse bir yılda 1,5 milyon Amerikan evinin ürettiği kadar iklim kirliliği üretti.

Rapor, dünyanın dört bir yanındaki kargo yığınlarının neden olduğu sera gazı emisyonlarına ve hava kirliliğine bakıyor ve şirket bazında en büyük 15 kirleticiyi sıralıyor. Walmart, kömürle çalışan bir elektrik santralinin bir yılda yapacağından daha fazla sera gazı emisyonu üreterek listenin başında yer alıyor. Ashley Furniture, Target, Dole ve Home Depot ilk beşi tamamlıyor. Ikea ve Amazon sırasıyla 7. ve 8. sırada yer aldı. Samsung 9. sırada ve LG 11. oldu.

Resim: Pasifik Çevresi, Stand.earth

Uzmanlar, deniz taşımacılığının dünyadaki sera gazı emisyonlarının yüzde üçünün arkasındaki suçlu olduğunu bir süredir biliyor olsa da, bu kirlilikten sorumlu bireysel perakendeciler şimdiye kadar incelemeden büyük ölçüde kaçınabildiler. Ancak şirketlerin karbon ayak izleri üzerindeki perdenin geri çekilmesiyle, tüketicilerin iklim değişikliği konusunda harekete geçmek için daha fazla mühimmatı var.

Kar amacı gütmeyen çevre grupları Pacific Environment ve Stand.earth tarafından bugün yayınlanan raporun baş yazarı Madeline Rose, “Şirketlerin emisyon portföyünün bu sütunu hakkında gerçekten bir soruşturma yapılmamıştı” diyor. “Açıkçası, iklim acil durumu kapımızın önündeyken, veri sisteminin bozulması ve daha fazla şeffaflık olması gerektiğini hissediyoruz.”

“İklim acil durumu kapımızın eşiğindeyken, veri sisteminin bozulmasına ihtiyaç olduğunu hissediyoruz”

Şirketlerin emisyonlarını izlemek için kuruluşlar önce ABD’nin hacme göre en büyük ithalatçılarını belirlemek için Journal of Commerce adlı halka açık bir veritabanına baktılar. Daha sonra, diğer denizcilik ithalat veritabanlarına erişimi olan Üniversite Denizcilik Danışmanlık Hizmetlerini (UMAS), kamu verilerine kendi özel bilgileriyle çapraz referans vermek için görevlendirdiler. Birlikte, perakendecilerin bireysel gönderilerini belirli gemilerle eşleştirdiler. Gemilerin seferlerine dayanarak, yakıt tüketimini ve ortaya çıkan emisyonları tahmin edebildiler. Tahminleri muhtemelen düşüktür, çünkü araştırmacılar, ana şirketlerinden farklı isimlere sahip franchise ve paravan şirketler tarafından yapılan tüm kargo seferlerini doğrulayamamışlardır.

Uluslararası Temiz Taşımacılık Konseyi için havacılık ve denizcilik programlarını yöneten Dan Rutherford, “Veriler çok şeffaf olmadığı için, pazarın yalnızca yüzde 20’sini ele geçiriyorlar ve sonra oradan yukarı doğru tahminde bulunuyorlar” diyor. araştırmaya katılmamıştır. “Bence bu uygun çünkü verilerin kendisi mevcut değil. Ancak bu, daha iyi kurallara ve şeffaflığa ihtiyacımız olduğu gerçeğine işaret ediyor.”

Araştırma ayrıca gemilerin kargolarını boşalttıktan sonra dönüş yolculuklarından kaynaklanan emisyonları da hesaba katmıyor. Ayrıca, nereye gittiklerini görmek için emisyonların coğrafi konumunu belirlemez. Bu, kıyıya sürüklenen kirlilikten rahatsız olan kıyı toplulukları için önemli olabilir. Deniz taşımacılığından kaynaklanan hava kirliliğine maruz kaldıktan sonra her yıl 60.000 kişinin erken öldüğü tahmin ediliyor. Yeni raporda adı geçen 15 şirket, 2019’da kurum, kükürt oksit ve azot oksit dahil on milyonlarca otomobil ve kamyon kadar hava kirliliğine neden oldu.

ABD, dünyanın en büyük tüketici pazarı olmasına rağmen, çalışma ABD ithalatıyla da sınırlıdır. Tedarik zincirleri, birkaç ülkeyi kapsayan birden fazla şirketi içerebileceğinden, nakliye emisyonlarını tek bir ülkeye atamak zor oldu. Bu, endüstrinin kirliliğinin düzenlenmesini gerçekten zorlaştırdı çünkü kimin sorumlu tutulacağı belli değil.

“Çatlaklardan düşen bir başka dev emisyon vakası”

New York Üniversitesi’nde çevre araştırmaları doçenti olan ve çalışmaya dahil olmayan Jennifer Jacquet, “Burada, çatlaklardan düşen başka bir dev emisyon vakası var” diyor. “Nakliye konusunda bir şeyler yapmamız gerektiğini biliyorduk ve bununla nasıl başa çıkılacağı konusunda tam olarak bir fikir birliğinin ortaya çıktığını sanmıyorum… En azından şunu söyleyebiliriz, bilirsiniz, bu emisyonların bir kısmından IKEA sorumludur.”

Kapsamlı iklim vaatlerine rağmen, Ikea ve Amazon gibi şirketler, bu raporun gösterdiği gibi, gezegene hala önemli zararlar veriyor. Her iki şirket de Verge’e sürdürülebilirlik taahhütlerini vurgulayan açıklamalarla yanıt verirken, Walmart, LG ve Samsung yorum talebine yanıt vermedi. Ikea, 2030 yılına kadar saldığından daha fazla sera gazını azaltmak istediğini söylüyor. Amazon, 2040 yılına kadar benzer bir şey yapmaya çalışıyor ve teslimatlarından kaynaklanan emisyonları azaltmak için yola daha fazla elektrikli araç sokmak için çalışıyor. Rose, malların deniz yoluyla nasıl taşındığına ilişkin bu düşüncenin daha fazlasını görmek istiyor.

Rose, “Nakliyeyle ilgili en büyük sorunlardan biri, çok fazla gözden uzak, akıl dışı kirlilik kaynağı olmasıdır” diyor. “Denizcilik gemilerinin emisyonlarını kontrol altına alamazsak, iklim acil durumunu çözemeyiz.”

CEVAP VER

Lütfen yorumunuzu giriniz!
Lütfen isminizi buraya giriniz