WestCap ve Peter Thiel destekli FLYR Labs, 150 Milyon Dolarlık C Serisini Kapattı – TechCrunch

0
32

Havayollarının nispeten basit bir hedefi var – insanları koltuklara oturtmak – ancak geleneksel olarak hangi fiyatların ve diğer koşulların bilet satacağını tahmin etmek için verimsiz ve modası geçmiş istatistiksel modelleme yöntemlerine güvendiler.

FLYR Labs’a girin. Şirket, havayolu talebini tahmin etmek ve uçak bileti fiyatlarını belirlemek için bir derin öğrenme platformu geliştirdi ve şimdi hem ana işini büyütmek hem de diğer dikey alanlara genişlemek için C Serisi finansmanda 150 milyon dolar sağladı.

2013 yılında Alex Mans, Cyril Guiraud ve Jean Tripier tarafından kurulan şirket, başlangıçta tüketici odaklı bir platform olarak yola çıktı. Yolcuların bir hafta boyunca bir bilet fiyatını bir ücret karşılığında kilitlemesine izin veren FareKeep adlı bir ürün sundu (TechCrunch, 2017’de bunun hakkında yazdı). Ardından, 2019’da şirket, kısmen havayollarının ilgisi nedeniyle tüketiciden B2B’ye sert bir dönüş yaptı.

“Havayollarının kullandığı bu geleneksel tahmin ve fiyatlandırma sistemlerinin, […] Mans, TechCrunch’a yakın tarihli bir röportajda verdiği demeçte, talebin bir göstergesi olarak yalnızca envanter seviyelerini ve rezervasyon varışlarını kullandılar ve yakın tarihten geleceğe çizgi çekmek için yalnızca nispeten basit regresyon tahmini biçimlerini kullandılar.” FLYR’ye göre bu yöntemle ilgili sorun, örneğin pazara giren yeni bir rakip gibi yeni bir değişken tanıtıldığında tüm tahminin atılmasıdır.

“Bu karar verme sürecini ne kadar az verinin doğrudan beslediğine, modellerinin ne kadar basit olduğuna çok şaşırdık” diye ekledi.

Resim Kredisi: FLYR Labs (yeni bir pencerede açılır)

FLYR Labs, havayolu şirketi tarafından sağlanan tüm verileri (rezervasyonlar, muhasebe verileri, aramalar, kapasite) ve hava durumu veya promosyonlar gibi talebi, geliri ve en önemlisi, tüketicinin nihayetinde gördüğü uçak bileti fiyatını belirlemek.

Şirket ayrıca, üçüncü taraf kaynaklardan satın alınan modellemesini bilgilendirmek için rakip programları ve kapasitesini kullanır. (FLYR, modelini rakiplerinin verilerini kullanarak herhangi bir bireysel müşteri için eğitmez, bu nedenle şirketin hizmetini kullanan bir havayolu, başka bir havayolunun gelirlerini güçlendirmek için geçmiş verilerinin kullanılması konusunda endişelenmek zorunda kalmaz.) Tüm bu kaynaklardan, model, Daha önce havayolu tarafından hiç uçulmamış yeni uçuşları bilgilendirebilen, rotalar veya uçuş süreleri arasında bile trendleri anlayabilir.

Havayolu müşterilerinin genelindeki sistem aynı sorunu çözmeye çalıştığı için – bir koltuğu satacak şekilde nasıl fiyatlandırabilirim? FLYR, modelin zamanla daha akıllı hale geleceğini söylüyor.

Mans, şirketin havayollarının gelirini %5-7 oranında artırabileceğini tahmin ettiğini ve şirketin bunu yalnızca fiyatları genel olarak artırarak yapmadığını söyledi. “Piyasada genel olarak geliri artıran hem daha düşük hem de daha yüksek fiyatlı fırsatlar yaratıyoruz” dedi. Yolcuların %70-80’inin havayollarının eski tahmin sistemine göre aynı veya daha az ödeme yaptığını da sözlerine ekledi.

FLYR, yazılımını dağıtarak ve havayolu ağının bir alt kümesinde (genellikle %20-40) canlı olarak yayınlayarak yeni müşteriler için nispeten düşük riskli bir işe alım süreci sunar. Ardından, platformunun geliri artırdığını kanıtlamak için yaklaşık 3-4 ay boyunca bir A/B testi gerçekleştirir ve ödemesini bu artan gelir performansının bir yüzdesi olarak alır.

FLYR’nin yöntemleri meyvelerini vermeye başladı: şirketin yönetimi altında yaklaşık 14 milyar dolarlık havayolu geliri var, yani bu gelir miktarı için bilet fiyatlarını belirliyor. Başlangıç, belirli müşterileri konusunda sessiz kalırken, 2023’ün sonuna kadar yaklaşık 100 milyar dolarlık havayolu gelirini yönetmeyi bekliyor.

Bu patlayıcı büyüme tahmini, şirketin son 12 aydaki gerçek büyümesine yansıyor. FLYR, San Francisco’daki genel merkezine ve Polonya, Krakow’daki bir mühendislik ofisine ek olarak sırasıyla Eylül, Ekim ve Kasım aylarında Los Angeles, Dallas ve Amsterdam’da üç yeni ofis açıyor. İş gücü dokuz ay önce yaklaşık 50 kişiden bugün 150’ye yükseldi ve Ocak ayına kadar 100 kişi daha eklemeyi planlıyor. Mans, işgücünün %80’inin mühendislik ve veri biliminde olacağını söyledi.

FLYR havayolları ile çekişmeye başladığında, araç kiralama şirketlerinden, yolcu gemilerinden, demiryolu şirketlerinden ve hatta FLYR platformuyla ilgilenen etkinlik işletmelerinden aramalar almaya başladı. Mans, bu seyahat ve ulaşım şirketlerinin birlikte çalıştığı verilerin yanı sıra neyi optimize ettiklerinin havayollarınınkinden çok da farklı olmadığını fark etti. Bu yüzden komşu dikeylere büyümek, 2022’ye bakan şirket için büyük bir odak noktası olacak, dedi.

Bunun ötesinde şirket, ürününün kapasitesini de ölçeklendirmeyi hedefliyor. Mans’ın dediği gibi, “Sadece bir fiyatlandırma sistemi olmadığımızı fark ettik.” Daha iyi tahminlerin, şirketlerin “ne zaman kapasite ekleyip çıkaracağını veya daha yüksek getiri elde etmek için pazarlama bütçenizi nereye harcayacağınızı veya yönetici ekibin çeyreğin nasıl geçtiğini anlamasını” anlamalarına yardımcı olabileceğini söyledi.

Finansman turu, Silver Lake Waterman, WndrCo’nun yanı sıra Peter Thiel, Streamlined Ventures, JetBlue Technology Ventures ve Gopher Asset Management’ın katılımıyla WestCap tarafından yönetildi.

CEVAP VER

Lütfen yorumunuzu giriniz!
Lütfen isminizi buraya giriniz