Yaşlandıkça, daha güvenli olurlar

0
13

Kredi: Pixabay / CC0 Herkese Açık Alan

TU Graz’daki araştırmalar, elektrikli araçların (EV) çekiş aküsü ne kadar eskiyse, oluşturduğu tehlikenin o kadar düşük olduğunu gösteriyor. Şimdi araştırmacılar ve endüstri ortakları, atılan pillerin sonraki kullanımı için parametreler tanımlamak istiyor.

SafeBattery projesinin bir parçası olarak, Graz Teknoloji Üniversitesi’nden (TU Graz) bir ekip, son dört yıldır çarpışma yükü altındaki elektrikli arabalardaki lityum bazlı pillerin davranışını araştırıyor. Araç Güvenliği Enstitüsü’nden proje yöneticisi Christian Ellersdorfer, “Yeni pil hücrelerinin performansı büyük ölçüde biliniyor, bu nedenle tüm yaşam döngüsüyle ilgileniyoruz,” diye açıklıyor. AVL, Audi ve Daimler gibi endüstri ortaklarıyla birlikte, bir bataryanın ömrü boyunca yaşayabileceği senaryolar üzerine araştırmalar yapıldı: örneğin, park darbelerinin neden olduğu titreşimler ve güçlü hızlanmalar, ciddi kazalar ve sürekli şarj ve deşarj piller.

Şarj etme ve boşaltmaya bağlı değişiklikler

Çarpışma testleri, simülasyon modelleri ve hesaplama yöntemleri yardımıyla araştırmacılar, titreşim ve ivmelerin pillerin davranışını pek etkilemediğini belirleyebildiler. Bununla birlikte, pilin sürekli şarj ve deşarj olması sonucunda daha önemli mekanik ve elektriksel değişiklikler görüldü. Bu şekilde yaşlandırılan pil hücreleri, mekanik yük altında daha yüksek bir sertliğe sahiptir. Ellersdorfer, “Ancak bu değişiklikler pillerin eskidikçe daha tehlikeli hale geleceği anlamına gelmiyor. Aksine. Etkilerin toplamı onları zamanla daha güvenli hale getiriyor çünkü elektrik enerjisini de kaybediyorlar” diyor Ellersdorfer. Ellersdorfer ve diğerlerinin araştırmaları, büyük ölçüde azaltılmış kapasite içeriğine sahip hücrelerin, dahili bir kısa devreden sonra sözde termal kaçışta zayıflatılmış bir rotaya sahip olduğunu göstermektedir. Bu nedenle, eskimiş pillerin azaltılmış enerji potansiyeli, kazara pil yangınları olasılığını azaltır.

Otomotiv endüstrisi için fayda

Araştırma sonuçları sayesinde üreticiler artık bir pil hücresinden ne bekleyebileceklerini biliyorlar. Ellersdorfer’in açıkladığı gibi bu, malzeme tasarrufu sağlayan tasarımlara ve daha yüksek verimliliğe olanak tanıyor: “Şimdiye kadar akü, akla gelebilecek her senaryoda deformasyonların önlenebileceği bir şekilde monte edildi. Artık üreticiler kurulum alanını daha iyi kullanabilirler. Ve güvenlik yeni bir hücre üzerindeki kontroller, pilin ömrü boyunca geçerlidir. “

İkinci bir ömür için EVB’lerin onayı

Bir pilin ömrünün zaman çizelgesinde, SafeBattery konsorsiyumu artık bir adım daha ileri gidiyor. Yakın zamanda başlatılan COMET projesi SafeLIB’de, daha sonraki kullanım için güvenlik faktörlerini türetebilmek amacıyla, elektrikli araçlar için çekiş akülerindeki değişiklikler diğer ortaklarla (LIT Law LAB, Infineon, Fronius, Mercedes) birlikte daha da ayrıntılı olarak inceleniyor. . “Yüzde 80 güç kapasitesine sahip kullanılmış piller artık elektrikli araçlar için uygun değil, ancak sabit enerji depolama veya takım tezgahları için çok uygunlar. İlk defa güvenlik alanında genel olarak geçerli parametreleri belirliyoruz.” Ellersdorfer projeyi anlatırken diyor.

Araştırmacılar, 2020 yılının sonunda açılan Graz Pil Güvenlik Merkezi’nde pil güvenliği için dünyanın tek test tezgahı teknolojisini kullanacaklar. Burada, bir pil hücresinin erken ömrü, benzeri görülmemiş bir ayrıntı düzeyinde incelenebilir. Yeniden kullanılabilirlik için yasal çerçeve (örn. Dolaylı hasarlar için sorumluluk sorunu) da dikkate alınır. Bir pil hücresinin mevcut kalan kapasitesini ve performansını yansıtan sözde “sağlık durumu” na ek olarak, nihayetinde bir pilin güvenlik durumunun bir pilin güvenlik durumu üzerinden değerlendirilebileceği bir “güvenlik durumu” tanımlanmalıdır. tüm yaşam döngüsü. SafeLIB, dört yıl boyunca çalışıyor ve 2025’te sona eriyor. Avusturya Araştırma Teşvik Ajansı FFG, projeyi toplam 6 milyon Euro ile finanse ediyor.

Elektrikli araçlar çarptığında aküye ne olur? Daha fazla bilgi: Second Life Uygulamaları için Nitelik Dahil Lityum Tabanlı Çekiş Pillerinin Güvenlik Yönleri (yalnızca Almanca): www.ffg.at/sites/default/files… kt_C8_SafeLIB_de.pdf Graz Teknoloji Üniversitesi tarafından sağlanmıştır

Alıntı: Elektrikli araç aküleri: Yaşlandıkça daha güvenli hale gelirler (3 Mayıs 2021), 3 Mayıs 2021 tarihinde https://techxplore.com/news/2021-05-electric-vehicle-batteries-older-safer adresinden alındı. html

Bu belge telif haklarına tabidir. Özel çalışma veya araştırma amacına yönelik herhangi bir adil işlem dışında, yazılı izin alınmadan hiçbir bölümü çoğaltılamaz. İçerik yalnızca bilgi amaçlı sağlanmıştır.

CEVAP VER

Lütfen yorumunuzu giriniz!
Lütfen isminizi buraya giriniz